テスト：ボルボV60オーシャンレース

 彼がある種のスウェーデンの魅力と精神を醸し出していることは明らかですが、最初のボールとの関連は無意味です-イケアは比較に耐えません. 少なくとも完全ではありません。 ご存知のように、ボルボは幸福であり、ハンドルを握ったときにどのように感じるかによって完全に納得できるほどです. そして、V60 はその製品の中心にあり、これはおそらく V60 がこれまでで最も典型的なボルボであることを意味します。

今日、V60を含むボルボは、少なくとも技術的には、かつてのように他のブランドとの違いはありません。 しかし、それはまだ認識できるほど異なっているので、他の何物にもなり得ません。 彼はアウディ、ビームビー、ベンツに触発されていません。 そしてそれは正しい。

明日何がもたらされるかは不明ですが、現時点では、V60は、車に直接接続されていない一連の電子玩具を備えたゲーム機にはなっていないのは事実です。 これは間違いなく多くの人にとって朗報です。 この観点から、V60は非常に古典的です。 V60は、すでに述べたように、その中に留まることで説得し、非常に成功していますが、視覚、聴覚、触覚などのすべての重要な感覚を説得することができます。

目は主に外装を賞賛しますが、主なものは内装です。 ここではもちろん、オーシャン レースを選択しているため、色の組み合わせはアウディとは異なります。黒はほぼ完全に置き換えられ、ライト ベージュが優勢です。ほとんどが無垢の革のようですが、布やプラスチックのようにも見えます。 この色の単調さは、インストルメントパネルの後ろのダークブラウンによって破られ、幸いなことに、脚が配置されている領域は暗い色で覆われています。

見た目も目を楽しませてくれます - ボルボの特徴である今や薄いフロントコンソール (ボタンが多すぎるように見えますが、混乱を避けるために十分に論理的に配置されており、シンプルで直感的に使用できます)、シンプルなダッシュボードを備えていますが、きちんとした動きと彼らが提供するものを正確に約束する座席：素晴らしい幸福。 ハンドルはとても大きいですが、回すのはいいですし、大きくて美しいゲージではっきりと見えます。

質問は多かれ少なかれ主観的であるため、比較することは不可能ですが、優れたオーディオシステムは、外部ノイズや特徴的な穏やかな臭いに邪魔されない、最も音響的な車の環境にあるようです。 （新規）V60。 V60の男は毎回戻ってくるのが大好きです。

したがって、V60 の技術的側面について話すことは、私たちが慣れ親しんでいるよりも合理的ではないように思えます。 ともかく。 V60 はスポーツ バンです。つまり、ラゲッジ スペースの記録を保持していませんが、40:20:40 の分割リア ベンチと複数のビンを備えた完全にフラットなボトムでトランクを拡張する機能により、依然として有用です。 V60 には、キャビンの広さと人間工学についても目立った不満はありません。

使いやすさと一流の馬車への配置の観点から、エンジンについてもコメントはありません。 ディーゼルは静かで回転も大好きですが、低から中程度のトルク、60つのオートマチックギア、そしてかなり高速な（特に始動に重要な）トランスミッションがエンジンカーブを十分にカバーするため、必要ありません。 アクセルペダル位置の最初の60分の100のエンジン性能とメカニックの活気がより動的に駆動することを強制されなかった場合、そのようなV130も非常に経済的である可能性があります。 トリップコンピューターの平均消費量は、7,2つで時速160キロメートル、8,7キロメートルで100キロメートル、XNUMXキロメートルでXNUMXリットル、XNUMXキロメートルでXNUMXキロメートルあたりXNUMXリットルでした。

結局のところ、パフォーマンスも幸福の問題であり、V60 と呼ばれる単一のユニットに組み合わされて、今日の中型ボルボのイメージを非常によく補完します。 したがって、V60 は今のところ、ドイツの XNUMX つの競合他社よりもはるかに優れています。

Vinko Kernc、写真：SašaKapetanovič

ボルボV60オーシャンレース

基本データ

売上高：	ボルボカーオーストリア
基本モデル価格：	36.678€
テストモデルのコスト：	46.044€
自動車保険の費用を計算する
力：	120kW（163 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,2
最高速度：	毎時215キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,8l / 100km

技術情報

エンジン：	5 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.984 cm2 - 最大出力 120 kW (163 hp) で 2.900 rpm - 最大トルク 400 Nm で 1.400–2.850 rpm。
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact)。
容量：	最高速度 215 km/h - 0 秒で 100-9,2 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km、CO2 排出量 149 g/km。
間瀬：	空車 1.582 kg - 許容総重量 2.090 kg。
外形寸法：	長さ 4.628 mm - 幅 1.865 mm - 高さ 1.484 mm - ホイールベース 2.776 mm - 燃料タンク 68 l。
箱：	430-1.240

私たちの測定

T = 13°C / p = 1.090 mbar / rel。 vl。 = 39％/走行距離計のステータス：2.865 km
加速0-100km：	9,3s
街から402メートル：	15,6。XNUMX年（ 137 km / h）
最高速度：	215km / h （私達。）
テスト消費：	9,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	40,2m
AMテーブル：	40m

оценка

• 運用の観点から、そのようなボルボに満足しないだろう人を想像するのは難しいです。 ブランドの強さも素晴らしく、ドイツのトリコロールに囲まれたくない人に提供されています。 もちろん、V60はこれらすべての機能に対して十分に高価です。

私たちは賞賛し、非難します

幸福、環境

機器、材料

アビオシステム

測定する

センターコンソール

外観と内装

スマートキーなし

座席の間にバックベンチ用のスロットはありません

薄型ボードコンピューター

リアパーキングエイドのみ