車の排気システムシーラントのテスト
マフラーシーラントはどのように機能し、どこで使用されますか？
自動車の排気シーラントは、しばしば「セメント」と呼ばれます。 また、「セメント」という言葉は、運転手の間だけでなくスラングとしても言及されています。 マフラーシーラントの一部のメーカーは、商業目的ではなく、パッケージにこの単語を使用しています。
シーラントとセメントの類似性には、実際の適用された意味と化学的意味の両方があります。 ほとんどすべての自動車用シーラントは、さまざまな形態のポリマーです。 また、排気システムの補修用セメントは、ケイ酸塩を多く含むポリマーです。 すべてのケイ酸塩化合物のベースとしてのシリコンは、従来の建築用セメントの主要な化学元素でもあります。
XNUMX番目の類似点は、動作の一般原理にあります。 シーラントは、処理する表面に塗布した後、セメントのように硬化します。
セラミックコンパウンドが豊富に含まれているため、マフラーシーラントは高い熱安定性を備えています。 平均して、破壊的なプロセスが始まる前に、この目的のほとんどの組成物は、1000℃を超える温度に加熱することができます。
ほとんどの場合、マフラーシーラントは、気密性を向上させるために排気システムの接続に使用されます。 まれに-修復ツールとして。 それらは小さな欠陥を固めます：小さな亀裂、局所的な焼損、排気システムの損傷した接続点。
硬化後、シーラントは固体ポリマー層を形成します。この層は、硬度が高く、同時にある程度の弾性（ポリマーは小さな振動荷重や微小な動きに損傷を与えることなく耐えることができます）と耐熱性を備えています。 排気システムを密閉するために必要なのは、この一連の品質です。
市場で人気のある製品の概要
ロシアで人気のあるマフラー用のシーラントをいくつか考えてみましょう。
- リキモリエキゾーストリペアペースト。 高温接合用の最も高価で効果的なシーラントの200つ。 容量400グラムのプラスチックチューブで製造。 それは約15ルーブルの費用がかかります。 アプリケーションの主な領域は、自動車の排気システムです。 ただし、高温で動作する他の化合物にも使用できます。 排気管の漏れのある部分に適用されます。 一次硬化は、エンジンのアイドリングから20〜12分以内に発生します。 システムを加熱しなくても、シーラントは約XNUMX時間で完全に硬化します。
- ABROエキゾーストシステムシーラーセメント。 ロシアで170番目に人気のある治療法。 200グラムのボリュームを持つチューブの価格は250-6ルーブルです。 アブロセメントの特徴は、かなり厚くて耐久性のあるパッチを作成できることです。 最大20mmの層厚で、計算された完全な硬度のセットで重合することが保証されています。 エンジンアイドリングの4分で使用可能な状態に乾燥します。 XNUMX時間後、それは最大の強さを獲得します。
- ボサルマフラーセメント。 安価ですが、排気システムを修理するための非常に効果的なシーラント。 190グラムのチューブは約150ルーブルの費用がかかります。 主に排気管の接続ボイドのフィラーとして使用されます。 これは、個々の要素のジョイントとクランプの下に適用されます。 乾燥後、燃え尽きない硬いセメント層を形成します。
市場には他にもかなりの数の排気システムシーラントがあります。 それらのすべては良い効率を持っています。 そして、一般的に、ルールは機能します。価格が高ければ高いほど、接続がより強力でより良く分離されるか、損傷が閉じられます。
ドライバーのレビュー
ほとんどの運転手は、排気システムの修理のためのほとんどすべてのシーラントについてよく話します。 これらのシーラントは通常、XNUMXつの場合に使用されます。つまり、ジョイントの断熱を強化した排気管の個々の要素の取り付け、または小さな損傷の修復です。
シーラントの寿命は多くの要因に依存します。 したがって、コンポジションが崩壊しない正確な時間間隔を指定することは不可能です。 しかし、一般的に、設置条件が満たされている場合、ジョイントに配置されたシーラントは、システムの次の修理まで持続し、場合によっては、パッチは最大5年間持続します。
否定的なレビューは通常、資金の誤用に関連しています。 たとえば、接続の準備が不十分な場合（錆、煤、油性の堆積物が除去されない場合）、シーラントは表面にうまく付着せず、その結果、短時間で崩れ始め、脱落します。 。 また、自動車の完全な運転を開始する前に、完全な重合のための組成時間を与える必要があります。
排気システム用のシーラントの助けを借りて、潜在的に応力がかかった領域の亀裂や、金属の厚さが非常に薄い非常に腐食して焼けた要素の焼損を修復することはお勧めしません。
