トップ・ギア: クリス・エヴァンスのガレージに隠された最もヤバい車

Chris Evans は、一流のホスト、ビジネスマン、ラジオおよびテレビのプロデューサーです。 彼の初期の作品は多様で黒人でした。 彼はテレビ番組に出演し、地元のパブでディスク ジョッキーを務め、もちろん、夜明けに新聞を仕分けるという単純な仕事をしました。 彼のラジオでのパフォーマンスはさらに奇妙でした。 彼はラジオカー（mirror.co.uk）でリスナーの家まで車で行きました。

その後、彼は有名なRadio 1に出演しましたが、これは長くは続きませんでした。 しかし、その後、彼は一部になりました 偉大な朝食彼がとても気に入ってヒットしました。 この後、彼は名前で彼のプロダクションを形成するようになりました ジンジャープロダクション。 彼の主なプログラムの XNUMX つのフォーマット、 歯ブラシをお忘れなく は非常に好評で、他の制作会社がフォーマットをコピーする許可を求めるようになりました。

彼はテレビ番組やラジオ番組の司会を続け、ヴィンテージカー、特にフェラーリへの嗜好を発展させました。 おそらく、プレゼンターとしての彼の経験と車好きが、BBC が彼に、 トップギア. 彼は政治に敏感で、厄介な状況に陥りたくなかったので、正式にその役割を受け入れる前に、以前のホストから祝福を受けました.

しかし、これはすべて彼を助けませんでした。 番組の評価は低下し、XNUMX年後、エヴァンスはそれがうまくいかなかったと述べて番組を終了しました.

それでは、クリス・エヴァンスがどれだけの車愛好家であるかを調べてみましょう。

25 フェラーリ GTO 250

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この車の名前には少し説明が必要なので、ここで「GTO」は「Gran Turismo Omologato」の略で、イタリア語で「Grand Touring Homologated」を意味する派手な方法です。 「250」は、12 年の各シリンダーの排気量 (cm1962) を表します。 GTOは1964年から'39年までしか生産されませんでした。 これらは普通のフェラーリではありませんでした。 GTO は 214 台しか製造されておらず、ご想像のとおり、レースのホモロゲーションのために製造されました。 この車のレーシング ライバルには、シェルビー コブラ、ジャガー E タイプ、アストン マーティン DPXNUMX が含まれます。 この車を所有できることは特権です。

24 フェラーリ 250 GT カリフォルニア スパイダー

この車は本質的に、フェラーリ 250 GTO クーペに対するデザイナー スカリエッティのコンバーチブル ビジョンでした。 車のエンジンは同じままでした。 アルミニウムとスチールが自動車の構成要素でした。

250 GTOと同様、数台しか生産されていない限定車です。 これは、カスタムメイドのファイバーグラス レプリカが登場したのと同じ車です。 フェリス ビューラーの休日。

車は珍しい芸術作品です。 彼自身、この車に約 XNUMX 万ポンドを支払いました。 また、車はキーを取得する前はスティーブ・マックイーンのものでした。 どうやら今では数百万の価値があるようです。

23 フェラーリ 275 GTB/6S

エヴァンスは古いフェラーリが大好きです。 こちらは1964年から1968年にかけて生産されたGTBです。 前述のGTとは異なり、一般向けにわずか970台という、わずかに大量生産されたモデルでした。 車が登場したとき、それは愛好家の間でヒットしました。 自動車ジャーナリストは、この車を「史上最高のフェラーリの XNUMX つ」と評しています (モーター·トレンド）。 エバンスもこの車の大ファンです。 彼は 2015 つではなく 275 つ所有しています。 彼は XNUMX 年に XNUMX 台を売却しようとしましたが、うまくいかず、XNUMX GTB のうちの XNUMX 台をまだ所有しています。

22 マクラーレン675LT

「LT」は「Long Tail」の略で、McLaren 675LT は McLaren 650S から進化したトラック重視の獣でした。 車は本当にクールに見えます。 ボンネットはクラシックなマクラーレンのカーブを描いています。 側面はスポーティーに見えます。 そしてもちろん、リアはエキゾチックに見えます。

0-60 タイムは 2.9 秒で、666 頭の馬が達成しました。

1 Jalopnik 筆者はこの車を 250 週間運転しました。 これは高性能車であり、日常の運転用ではありません。 見た目はクールですが、中にはエアコンがありません。 時速 2 マイルまで加速しますが、時速 XNUMX マイルを超える単純な衝突を乗り越えることはできません。 あなたは写真を受け取ります。

21 チキチキバンバン

名前は陳腐に聞こえますが、正当なものです。 60 年代に映画用に 11 つの Chitty Chitty Bang Bangs がリリースされました。 そのうちのXNUMX台は実は完成車で、「GENXNUMX」という名前で登録されていました。 チキチキバンバン。 車の見た目は… まあ、これがどのように見えるかはあなたに判断してもらいますが、11 つだけ確かなことは言えます。この車の回転半径は無限大です。 なお、「GENXNUMX」なのかレプリカなのかは定かではありませんが、これは唯一無二のXNUMX台！

20 フェラーリ 458 スペシャル

この「Speciale」は、おそらくその名前を明確にします。 それは、すでにスーパーカーだった車の高性能バリアントでした。 かっこいいでしょ？ これは、その車が高性能のフェラーリ チームによって触れられたことを意味します。 この車には、ベンチレーテッド フード、鍛造ホイール、再設計されたフロント バンパー、スライド式リア フラップが装備されています。

この車には、より強力なエンジンとアップグレードされた電子システムも搭載されています。 つまり、ベースとなるフェラーリ 458 の洗練されたバージョンです。

これらの車は 2013 年から 2015 年まで生産されました。 フェラーリは、458 スペチアーレ コンバーチブル、458 スペチアーレ A の独創的なアイデアも思いつきました。

19 ジャガーXK120

クリスのコレクションから最高の美しさがここにあります。 車の外観は、自動車の歴史にあった人間の鼻と目を復活させようとしています。 私たちは見慣れたものを好みます。 今、自分を先取りしないでください。 これは、慣れていないものを嫌うという意味ではなく、過去に遭遇したオブジェクトがおそらく好きになるということです。 この車のインテリアは、スペースを除けば、特別なことは何もない古いボートを彷彿とさせます。 それは、彼が販売しようとしたものの、販売できなかった別の車でした (buzzdrives.com)。

18 フォードエスコートメキシコ

高価な車の真ん中には、よく知らないと頭を悩ませる何かがあります。 これはジャガーでもフェラーリでもマクラーレンでもなく、別のチキチキバンバン車でもありません。 これはフォードです。

Escort は 1968 年から 2004 年まで Ford Europe によって生産されたファミリーカーであり、何らかの理由で Escort は非常に成功したラリーカーになりました。

実際、フォードは 60 年代と 70 年代のラリーでは完全に無敵でした。 このスペシャル エディションのフォード エスコート メキシコが誕生したのは、勝利の XNUMX つ (ロンドンからメキシコへのワールドカップ ラリー) のおかげです。

17 VWビートル

リストに追加する象徴的な車は次のとおりです。 ここにリストされている他の多くのようにパフォーマンスの点で違いはありませんが、その歴史的重要性のために特別な車です. これらの車は 1938 年以来、非常に長い間存在しており、21,529,464 台から 1938 年までの間に、なんと 2003 年に XNUMX 台が製造されました。 これほど多くの車を生産しているのは言うまでもなく、これほど長い間存在している自動車メーカーはほとんどありません。 彼らが有名になった理由は多面的でした。 競争は信頼できず、これらの車は再設計されました。 タイミングも雰囲気も良く、形もキャッチーでした(quora.com)。 エヴァンスも所有しています。

16 フィアット126

classics.honestjohn.co.uk

これは別の車で、フェラーリやジャガーの中でかなり控えめです。 これはフィアット 126 です。これらの車は 1972 年から 2000 年までヨーロッパで生産されました。 車はかなり小さく、ボンネットは発電所を配置する場所のように見えますが、実際にはすべて後部にあります. つまり、これは真の全輪駆動であり、このような小さな車にとって非常に魅力的です。 すべての動力は後輪に行きます。 当時のハンドリングがどのようなものだったかは誰にもわかりませんが、確かに快適な車だったかもしれません。 東ヨーロッパの一部の自動車メーカーは、独自のフィアット 126 に似たものを製造するライセンスを購入しました。

15 フェラーリ TR61 スパイダー ファントゥッツィ

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Ferrari 250 TR61 Spyder Fantuzzi は、1960 ～ 1961 年のル マン向けに設計されました。 エクステリアデザインは、同時代の基準の範囲内です。 サメの鼻の前で、これは珍しいことではありません。 当時のフェラーリ 156 F1 レーシングカーでさえ、シャーク ノーズがありました。

当然のことながら、これはデザインが空力的に有利であることを意味しましたが、誰もがその外観を気に入ったわけではありません.

フェラーリはすぐにその姿を変え始めました。 これはフロントエンジンのレーシングカーで、写真をよく見るとガラス越しにシリンダーが見えます。 いい車だ、エバンス、いい車だ。

14 フェラーリ 365 GTS/4

デイトナとしても知られるGTS/4は、1968年から1973年まで生産されました。 このデイトナの名前は偶然です。 この車は 24 年のデイトナ 1967 時間レースに出場し、それ以来、メディアによってデイトナと呼ばれるようになりました。 フェラーリはそれをデイトナとはまったく呼んでいません。 ランボルギーニがミッドシップのミウラを発売した一方で、フェラーリはフロントエンジン、後輪駆動車の古い伝統を継承しました。 この美しさには、当時違法だった通常のヘッドライトがプレキシガラスを使用していたため、格納式ヘッドライトが使用されていることがわかります (Hagerty.com)。

13 ジャガーXK150

ここに別の古いものがあります。 XK150は1957年から1961年まで生産されました。 これは、走行距離が少なく、優れた状態の 1958 年製です (buzzdrives.com)。 それが当時のトレンドだったと思います。そうでなければ、なぜ縦縞が上を向いているバンパーを持っているのでしょうか。 そして、一箇所ではなく、二箇所で。 いずれにせよ、車自体は先代に比べて根本的ではあるが合理的な設計変更を受けています。 最もひどい違いの 60 つは、分割されたフロントガラスで、XNUMX つの画面になりました。 ボンネットや内装のデザインも一部変更。 走行距離はそんなに多くないので、XNUMX年以上経った今でも問題なく動いていると思います！

12 ダイムラー SP250 ダーツ

フロントパネルを横から見ると、車の「口」が外側に突き出ていることに非常に簡単に気付くでしょう。 文字通りチンパンジーの顔のように見え、鼻と口がヘッドライトよりも少し前に出ています。

インテリアについては多くを語れないが、ボンネットを開けると2.5リッターのヘミV8がお出迎え。 かわいくない？

はい、ほとんどの人が V4 または V6 を運転していましたが、ここでは Hemi と V8 を搭載した車がありました。 実際、この車はロンドン警察のために作られました。

11 フェラーリ 250 GT ラグジュアリー ベルリネッタ

はい、彼はフェラーリ 250 GT の大ファンです。 ここに別のものがあります。 このモデルの範囲は珍しく、これまでに 351 台しか生産されませんでした。 生産は1963年から1964年まで続きました。 それは実際にはかなり印象的です。 ボンネットはフロントフェイシアのデザインに合わせて少しふくらみを持たせています。 後ろには傾斜したルーフラインもあり、見栄えがします。 横から見ると、他の 60 年代初期の車がこの美しさからどのように進化したかがわかります。 Jalopnik によると、この車は曲がりくねった道とまっすぐな高速道路の両方でうまく処理できます。 その外装は素晴らしい状態です。

10 フェラーリ550

この美しさは、23 年前にミッドシップのフェラーリ デイトナからフロント エンジンのフェラーリが復活したことを示しています。 550 は 1996 年から 2001 年まで生産されました。 合計3,000台が生産されました。 本物のスーパーカーのようなスーパーカーのようには見えませんが、スポーティで豪華でパワフルな車のように見えます。

ボンネットを見ると、5.5リッターV12エンジンとXNUMX速マニュアルトランスミッションが見えます。

この車のインテリアもかなりきれいです。 この車の安全バーは革で覆われていることに注意してください。これは便利で役に立たないものです。 安全ロールは良いですが、革はどうですか？ 打撃を和らげる？

9 メルセデス・ベンツ 190SL ロードスター

Evans コレクションの MB の S グレードの資料です。 これらは190SLで、1955年から1963年まで生産され、SLクラスの先祖でした。 グリルを見ると、MB が 1955 年に今日発見された優れたグリルのレシピを持っていたことに気付くでしょう。 当時、発電所は 105 気筒の野獣で、およそ XNUMX 馬力を生産していました。 Jalopnik それらの XNUMX つを実際にテストしたところ、加速は許容範囲内であることがわかりましたが、確かにアドレナリンが急いでいるわけではありません。 車内もなかなか良い感じです。 エバンスがロンドン中を運転しているのを時々見かけます。

8 フィアット500

フェラーリがどんなに優れていても、毎日ドライバーが必要です。 さて、あなたがどれほど裕福で、ショーに出演し、飛行機を何台所有していても、フェラーリやヴィンテージのジャガーを毎日のドライバーにすることは常に可能というわけではありません。 ビーターが必要です。 彼のレベルではお金の問題ではなく、実用性の問題です。 凹凸や地上高を気にせずに長距離を運転することはできません。 一部のスーパーカーでは、ほとんどではないにしても、コーヒーや水のボトルを入れることさえできません。 コースターはありません。 さらに、彼はロンドンに住んでいます。 そのため、フィアット 500 に乗っている彼をよく見かけます。

7 RRファントム

これは悲鳴を上げることはありませんが、贅沢さを隅々まで放つ車の XNUMX つです。 ファントムの「叫び」は、もっと失礼な言葉です。 真剣に、それは自動車の世界で得られるのと同じくらい豪華です. これらのファントムの美しさは...すべてにあります. 考えられるすべての豪華なデザインと機能を備えています。 後部座席には独自のコントロールと改善があります。 運転手付きの可能性が高いですが、乗車することにした場合は、ヘッドアップ ディスプレイとレーザー ヘッドライトがあります。 余裕がある限り、これは間違いのないマシンの XNUMX つです。

6 フェラーリカリフォルニア

カリフォルニアは、優れたフェラーリ グランド ツアー スポーツ カーです。 フェラーリにしては少し味気ないかもしれませんが、エクステリアは素敵に見えます。 ほとんどの場合、フェラーリのボンネットは長くなっていますが、ここでは通常ほど長くないか、ヘッドライトが小さいためにゆがみが生じます。 この車のサイドプロファイルは、単に信じられないほどです。 あの曲線と窓の形はただただ素晴らしいです。 特にこの車は、フェラーリの顧客が利用できるすべての個人的なカスタマイズで知られていました。 彼が何を設定したかは誰にもわかりません。