燃料ライン: 図、タイプ、機能、材質、フィッティング、クリーナー
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この記事では、あなたは学びます 燃料ラインとは何ですか？ その仕組み、種類、機能、材質、設置方法、浄水器について解説 経由 画像の .
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燃料ラインとは何ですか？
燃料ラインは、ある地点から別の地点へ、または貯蔵タンクから車両へ燃料を移送するために使用されるホースまたはパイプとして知られています。 . 燃料ラインは通常、引き裂きやよじれを防ぐために強化ゴムで作られています。
車のシャーシに配置されていますが、プラスチック材料で作られていることもありますが、弱い立場にあります。 それらは、要素、道路状況、または熱にさらされる場所に設置されます。 さらに、動いているエンジンによって損傷することはありません。
米国環境保護庁は、燃料ラインを「液体燃料または燃料蒸気を運ぶように設計されたすべてのタイプのホースまたはパイプ」と定義しています。 これは、フィラー用、デュアル燃料タンク間の接続用、およびカーボンフィルターを燃料タンクに接続するためのすべてのホースまたはチューブも含まれている必要があることを意味します。 エンジンの吸気口へのブローバイホースやパイプ、または大気に開放されているその他のホースやパイプはありません。」
燃料パイプライン建設
燃料システムのすべての部品は、燃料と蒸気のラインとホースで接続されています。 それらは、燃料をキャブレターに供給し、余分な燃料をタンクに戻し、燃料蒸気を排出することを可能にします。
燃料ラインは、できるだけ低温に保つように配線する必要があります。 燃料ラインのいずれかの部分が過熱にさらされると、それを通過するガソリンは、燃料ポンプが吸引できるよりも速く蒸発します。
燃料ポンプの低圧または部分的な真空も、燃料を蒸発させます。 この状態は、燃料ポンプがキャブレターに蒸気のみを供給するため、ベーパーロックを作成します。 また、エンジンにガソリンを供給せずにベントから蒸気が逃げます。
燃料ライン操作
ベーパー リターン ラインは通常、燃料ポンプまたは燃料フィルターから燃料タンクまで伸びています。 この蒸気戻りラインは、燃料ポンプの特別な出口に接続されています。 燃料ポンプで発生した蒸気は、このラインを通って燃料タンクに戻されます。
また、ベーパー リターン ラインにより、燃料ポンプによって汲み上げられた余分な燃料をタンクに戻すことができます。 この余分な燃料は、一定の循環により、燃料ポンプを冷却するのに役立ちます。
一部のベーパー リターン ラインには、燃料がベーパー リターン ラインを介して燃料タンクからキャブレターに戻されるのを防ぐ逆止弁が組み込まれています。 通常の操作では、燃料ポンプからの蒸気圧がチェック ボールを押しのけ、燃料蒸気が燃料タンクに流入します。
ただし、燃料がキャブレターに戻ろうとすると、燃料圧力によってコントロール ボールが着座し、ラインがブロックされます。 一部の燃料システムでは、燃料ポンプとキャブレターの間に蒸気分離器が接続されています。
また、密閉タンク、ストレーナー、入口および出口パイプ、燃料タンクに接続する計量ポートまたは出口ポートで構成されるセパレーターも備えています。
燃料とともにセパレーターに入る蒸気の泡は、蒸気セパレーターに上昇します。 燃料ポンプからの圧力を受けた蒸気は、排気管を通って燃料タンクに送られ、そこで凝縮して液体になります。
燃料ラインの種類
- 強硬路線
- 固定回線
#1 ハードライン
ボディ、フレーム、またはエンジンに取り付けられるほとんどの燃料ラインはシームレス鋼管です。 スチールスプリングはまた、チューブを損傷から保護するために、特定のポイントでチューブを巻きました。 燃料ラインを交換するときは、鋼管のみを使用してください。
銅管とアルミニウム管を鋼管に置き換えるべきではありません。 これらの材料は、通常の車両の振動には耐えられず、ガソリンと化学的に反応します。
一部の車両では、タンクから燃料ポンプに近いポイントまで、剛性の高い燃料ラインがフレームに取り付けられています。 フレームとポンプの間の隙間は、エンジンの振動を吸収する短いフレキシブル ホースで埋められます。 他の車両では、ハードラインがタンクからポンプまで直接走っています。
#2 柔軟なライン
合成ホースは、柔軟性が要求されるほとんどの燃料システムで使用されています。 スチール燃料ラインと他のシステム コンポーネント間の接続は、多くの場合、短い長さで行われます。
通常、燃料供給ホースの内径は大きく (8 ～ 10 mm)、燃料リターン ホースの内径は小さくなっています (6 mm)。 蒸気ラインの材料は、燃料蒸気に対する耐性がなければなりません。
金属製またはプラスチック製のリストリクターは、主にベント ラインで使用され、蒸気の流量を制御します。 それらは、換気パイプの端または蒸気ホース自体にあります。 ベント パイプの代わりにホースで使用する場合は、リストリクターを古いホースから取り外し、ホースを交換するたびに新しいホースと交換する必要があります。
燃料ライン材料
通常、燃料ライン ホースは、以下に示すように、いくつかの材料で作られています。
- スチール燃料ホース
- ゴム製燃料ホース
- 銅燃料ラインホース
- プラスチック燃料ラインホース
#1 スチール燃料ラインホース
燃料タンクを備えた多くの FWD および LWD 車両には、タンクからエンジン ベイまでのシャーシの全長にわたる堅固な燃料ラインがあります。 これらのパイプは安価で耐久性がありますが、燃料が漏れる可能性があります。
#2 ラバー
一部の車には、シャーシの燃料パイプをエンジンの燃料ポンプまたはキャブレターに接続するゴム製の燃料ホースがあります。 ゴム製のホースは柔軟性があり、長さに合わせてカットできますが、適切に固定されていないと、時間の経過とともに摩耗し、擦れる可能性があります。
#3 銅
古いモデルでは、燃料ライン ホースに銅素材が使用されています。 銅ホースを使用する利点は、取り付けと修理が簡単なことですが、他の材料に比べてかさばり、高価です。
#4 プラスチック
現代の車両は通常、プラスチック製、通常はナイロン製の燃料ラインを使用しています。 プラスチック製の燃料ラインは錆びず、金属よりも軽いですが、低温で溶けて修理できません。
燃料ラインの取り付けと取り付け
インストール
タンクからキャブレターへの燃料ラインは、車の底に沿ってフレームに沿って丸みを帯びています。
蒸気と戻りのラインは、通常、供給ラインの反対側のフレーム スパー上を走っていますが、燃料供給ラインと一緒に走ることもあります。 すべての剛性のものは、フレームまたはアンダーボディにネジで取り付けられています。 и クランプまたはクリップ。 クランプは通常、ホースを鋼製燃料ラインに固定するために使用されます。
フィッティング
真ちゅう製のフィッティングは、フレアまたは圧縮タイプの燃料ラインで使用されます。 フレア フィッティングがより一般的です。 フレアからフレアを防ぎ、良好なシールを確保するために、チューブの交換時にXNUMX倍の拡張を使用する必要があります。
コンプレッション フィッティングには、確実な接続を確保するためのシングル スリーブ、テーパー スリーブ、またはハーフ スリーブ ナットがあります。 燃料ホースの固定には、さまざまな種類のクランプが使用されます。
燃料ラインクリーナー
あらゆるタイプの車両において、燃料システムはエンジンに燃料を供給する上で最も重要な役割を果たします。 車は燃料なしでは走ることができないため、車の燃料システムは常に最高の状態に保たれ、効率的に動作し続ける必要があります。
燃料システム クリーナーは、車両の性能やエンジンの状態に直接影響を与える汚れた粒子を燃料システム全体から除去するのに役立つ製品です。 原則として、断続的な燃料供給や重要な瞬間のシャットダウンによってエンジンが損傷したり壊れたりすることを誰も望んでいません。
燃料システムクリーナーがないと、車両にいくつかの症状が発生する場合があります。 カーボンの蓄積は、燃料ラインの不良によって引き起こされる症状ですが、悪化するには時間がかかります。 これが発生すると、システムが完全に破壊される可能性があります。 したがって、燃料システムに燃料ラインクリーナーを使用して、燃料システムに炭素汚染物質が蓄積するのを防ぐことをお勧めします。
所見
燃料ラインはすべての車両の安全部品であるため、安全規制に準拠する必要があります。 信頼性の高い燃料ラインを選択する場合、ドライバーはいくつかの考慮事項を考慮し、最小限のコンポーネント レベルの検査を実行する必要があります。
燃料ラインを選択する際に考慮すべき主なポイントは、材料、クリアランスの検討、モーター シャフトの動き、コネクタ/エンド フィッティングの選択です。
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