ATEブレーキフルード。 私たちはドイツの品質にお金を払います
会社の歴史と製品
会社自体についていくつかの言葉を言うのは理にかなっています。 ATE は 1906 年にドイツのフランクフルトで設立されました。 当初、すべての生産は、当時の大手自動車メーカーからの注文に応じたカーアクセサリーと個々の部品の生産に限定されていました。
1926 年は転換点でした。 このとき、ATE社の開発を利用して世界初の油圧ブレーキシステムが開発され、量産化されました。
現在、ATE は世界的に高い評価を得ているだけでなく、ブレーキ システム要素の製造において豊富な経験を持つ企業となっています。 このブランドで製造されるすべての液体はグリコールとポリグリコールをベースにしています。 現在、この会社はシリコーン化合物を製造していません。
ATE ブレーキ液にはいくつかの共通の特徴があります。
- 安定した品質と組成の均一性。 バッチに関係なく、同じ命名のすべての ATE ブレーキ液は組成が同一であり、相互に安全に混合できます。
- 市場には偽物はありません。 鉄の缶とセキュリティ要素のシステム (QR コードを備えたブランドのホログラム、特殊な形状のキャップと首のバルブ) により、偽造品メーカーにとってこの会社の製品の偽造は現実的ではありません。
- 価格は平均より少し高めです。 品質と安定性に対してお金を払う必要があります。 ノーブランドのリキッドは、ATE の同様の製品よりも一般的に安価です。
- 市場での品薄。 ATE ブレーキ液は主にヨーロッパ市場に販売されています。 関税同盟加盟国および CIS 諸国への供給は限られています。
一部のドライバーが注目する微妙な点が 1 つあります。 公式には、同社は小冊子の中で、ATE ブレーキ液は特定の組成に応じて 3 ～ 5 年間持続すると述べています。 他のグリコール製剤メーカーのように、その液体が XNUMX 年間持続するという大声での宣言はありません。
ATE ブレーキ フルードは品質が低く、持続性が低いように思われるかもしれません。 しかし、実際には、グリコール系ブレーキ液の耐用年数は 3 年が限界です。 どれだけ多くのメーカーがそうでないと主張しても、現在、アルコールの吸湿性を完全に抑制または大幅に中和できる添加剤は存在しません。 すべてのグリコール流体は環境から水を吸収します。
ATE ブレーキフルードの種類
ATE ブレーキ液の主な種類とその適用分野を簡単に見てみましょう。
- アテG。 製品ラインの中で最もシンプルで安価なブレーキフルードです。 DOT-3規格に従って作成されました。 乾燥沸点+245℃。 全体積の 3 ～ 4% を加湿すると、沸点は +150°C に低下します。 動粘度 – 1500 cSt (-40°C)。 耐用年数 - 容器開封日から 1 年間。
- ATE SL。 比較的シンプルで、DOT-4 規格に準拠したシリーズ初の液体です。 添加剤により、乾燥した液体と湿った液体の沸点はそれぞれ+260℃と+165℃に上昇します。 動粘度は 1400 cSt に低下します。 ATE SL リキッドは 1 年間しか安定して動作しません。
- ATE SL 6。 -4°C で粘度が非常に低い DOT-40 流体: わずか 700 cSt。 低粘度コンパウンド用に設計されたブレーキシステムに利用可能です。 漏れを引き起こす可能性があるため、従来のブレーキシステムに充填することはお勧めできません。 北方地域での使用に適しています。 新鮮な液体の沸点は+265°C以上、加湿された液体の沸点は+175°C以上です。 保証期間 – 2 年間。
- ATEタイプ。 環境からの水分の吸収に対する耐性が強化された液体。 容器を開封した日から少なくとも3年間効果があります。 –40℃での動粘度 – 1400 cSt. 乾燥した状態では、液体は+280°Cまで温まる前に沸騰します。 水を多く含む場合、沸騰閾値は +198°C まで下がります。
- ATE スーパーブルーレーシング。 会社の最新の開発。 外観は青色が特徴です（他のATE製品は黄色です）。 特性はTYPと全く同一ですが、環境成分の改良と広い温度範囲での粘度特性の安定性が異なる点が異なります。
ATE ブレーキ液は、システムが適切な規格 (DOT 3 または 4) に基づいて設計されているどの車でも使用できます。
ドライバーのレビュー
自動車運転者はブレーキ液に対して圧倒的に肯定的な反応を示します。 インターネット上には、この製品に関する明らかに非営利、非広告のレビューが多数あります。
安価な液体の代わりにこの液体を追加した後、多くのドライバーはブレーキペダルの応答性が向上したことに気づきました。 システムの応答時間が短縮されます。 慣性がなくなる。
耐用年数に関しては、特別なテスターで流体の状態を監視する運転手からのATEに関するフォーラムのレビューがあります。 また、ロシア中部（平均湿度の気候）では、ATE ブレーキ液は問題なく耐用年数を果たします。 この場合、メーカーの規制期間の終了時にインジケーターはフルードの交換を推奨するだけで、車の運転を禁止するものではありません。
否定的なレビューでは、自動車ディーラーの棚にこの液体がなかったり、販売者が独占的な製品として高値を設定したりすることがよくあります。
