トヨタ アイゴ X。新しい都市型クロスオーバー。 写真を見る！
この車は2022年にトヨタのショールームでデビューする予定だ。 スパイシーな色合いの新しいワニスをベースにしたツートンカラーの構成は、斬新さの名刺のXNUMXつにすぎません。
新型トヨタ最小モデルは、TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）アーキテクチャのGA-Bプラットフォーム上で開発された。 このプラットフォームで製造された最初の車両は、2021年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた新型ヤリスで、XNUMX台目はまったく新しいBセグメントクロスオーバーのヤリスクロスでした。
トヨタ アイゴ X。ひねりを加えたオリジナルデザイン
トヨタのデザイナーは、新型アイゴ X で、大胆で特徴的なスタイリングとユニークなボディ スタイルで A セグメントを再定義することを目指しています。 ニース近郊の ED2 (トヨタ ヨーロッパ デザイン アンド ディベロップメント) のチームは、今年 XNUMX 月にアイゴ X プロローグ コンセプト モデルで初めて小型都市車のビジョンを披露しました。
魅力的なツートンカラーのボディデザインと特別にデザインされた輝くチリレッドで注目を集めたアイゴ X プロローグ コンセプトが非常に好評だったことを受け、アイゴ X のデザインはベルギーのトヨタ モーター ヨーロッパ デザインに引き継がれました。 そこでは、スタイリストが研究開発部門や製品企画部門と直接協力して、新しい車のコンセプトを実際の製品に正確に変換しました。
Aygo X の大胆なツートンカラーの外観は、新しいスパイシーなペイント仕上げによって強調され、遠くからでも注目を集める一貫した全体を作り出しています。 傾斜したルーフラインがクルマをよりスポーティに演出します。 フロントでは、ハイテクライトが翼型のボンネットフレームを形成しています。 大きくて低いグリル、フォグランプ、アンダーボディプロテクションは六角形です。
トヨタは、その表情豊かなキャラクターを強調するために、繊細なカルダモングリーン、赤唐辛子、温かみのあるベージュジンジャー、ジュニパーの落ち着いた青緑色の色合いなど、天然のスパイスカラーを使用しました。 それぞれのカラーが、ブラックのルーフやリアと対照的な構成を生み出します。
チリの表情豊かな色をブルーのメタリックフレークで強調しています。 その結果、ユニークで鮮やかな色のスパークリングチリレッドが生まれました。 ジュニパーの若々しいスタイリング ラッカーはこの車両のために特別に開発され、Aygo X をさらに際立たせます。
クロスオーバーの大胆なスタイルは、オリジナルのカラースキームだけでなく、全長の40パーセントに相当する直径の大きなホイールによっても強調されています。
ピリッとした色は、ダッシュボードやセンターコンソールなど、ボディカラーのアクセントとして車内にも現れ、キャビンに独特の外観を与えます。 シートをよく見ると、表生地の構造に「X」マークが組み込まれているのがわかります。 アイゴ X の名前はヘッドライトのデザインにもさりげなく反映されています。
「Aygo X のツートンカラーの外装はすぐに目を引きます。 その構成は車のデザインの不可欠な部分です」とトヨタ モーター ヨーロッパのアイゴ X 製品企画マネージャー、アナスタシア ストリャロワ氏は強調します。
特別限定版アイゴ X は、マット マンダリナ オレンジのアクセントと特別にデザインされたマット ブラック アロイ ホイールを備え、カルダモンでの販売の最初の数か月間で入手可能になります。 マンダリンのアクセントはインテリアのトリムパネルや室内装飾にも現れています。
トヨタ アイゴX。 機敏なシティカー
新しいクロスオーバーは、先代よりも全長が3mm、700mm長くなりました。 ホイールベースは235代目アイゴより90mm長い。 フロントオーバーハングはヤリスに比べて72mm短い。 新型のシャシーではXNUMXインチホイールの使用が可能となっている。
Aygo X は、街中の最も狭い道路でも効率的に移動できるように設計されているため、非常に機敏です。 回転半径は4,7mで、セグメント最高の部類に入る。
本体幅は前モデルより125mm大きい1mmとなった。 これにより、前席の開口部が740mm広がり、ショルダールームが20mm拡大した。 トランクもセグメント内で最大級です。 長さは45mm増加し、容量は125リットル増加して63リットルになりました。
アイゴXの屋根のデザインは、前モデルの屋根の寸法をほぼそのままに、日本の五重塔の屋根の形状を踏襲しています。 サロンでは、車高が 50 mm から 1 mm 増加したことなどにより、快適性と広さが向上しました。
ステアリングシステムは、ヨーロッパの都市や郊外での運転に最適化されています。 新しいオプションの S-CVT トランスミッションにより、Aygo X はそのセグメントで最もダイナミックな車両の XNUMX つになります。 ギアボックスはスムーズで直感的で、パフォーマンスと燃料消費量のバランスが非常に優れています。
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内部は追加の断熱材でクッション性がさらに高められ、関節運動指数が 6% 向上し、セグメント内で最高の XNUMX つになりました。
アイゴ X の開発に際し、トヨタは再び JBL と協力して、モデルのインテリアに正確に合わせたオプションのプレミアム オーディオ システムを開発しました。 このシステムは、トランク内に設置された4つのスピーカー、300Wアンプ、200mmサブウーファーで構成されています。 JBL サウンド システムは、クリアで豊かなサウンドと力強い低音を実現します。
オプションで、新型モデルには折りたたみファブリックルーフを装備することもできる。これは、このような利便性を備えた初のAセグメントクロスオーバーとなる。 新しいキャンバスルーフは最大限に楽しめるように設計されています。
高級車によく使われる高品質の素材を使用したキャンバスルーフは、水や埃からの保護を強化します。 新しいフェアリング設計により、ルーフの耐久性と強度が向上しました。
トヨタ アイゴX。 現代の技術
Aygo X は小型シティカーですが、多くの新しいソリューションと先進技術が採用されています。 顧客は、Toyota Smart Connect システムと MyT スマートフォン アプリを通じて、Aygo X への接続を維持できます。 MyT アプリのおかげで、車の GPS 位置を確認し、運転スタイル分析、燃料レベル、さまざまな警告などの車のパフォーマンス統計を表示できます。 9 インチの大型タッチ スクリーン、ワイヤレス電話充電器、雰囲気照明も車の使用の快適性を高めます。
トヨタの最新の高品質マルチメディアシステムには、リアルタイムのルート情報やその他のオンラインサービスを提供するクラウドベースのナビゲーションが装備されています。 クラウド テクノロジーを使用すると、自動車を購入した後、使用中にワイヤレス システムを体系的に更新し、新しいサービスを導入することができます。 トヨタ スマート コネクトは、Android Auto™ および Apple CarPlay® を介した有線および無線のスマートフォン接続も提供します。
アイゴ X のもう XNUMX つのハイライトは、先進的なフル LED ヘッドライトです。 デイタイムランニングライトと方向指示器は、細い光のストリップに囲まれた XNUMX つの LED で構成されており、一日中いつでも車両の特徴的なプロファイルを強調します。 「ヘッドライトは、Aygo X に集中力と自信を与えます。 トヨタでは、このタイプのデザインを「インサイト」と呼んでいます」とトヨタモーターヨーロッパのデザインディレクター、森忠夫氏は語った。
トヨタ アイゴX。 セキュリティ
Aygo Xは、Aセグメントに新しい安全基準を設定します。このセグメントの車両には、すべての市場で初めて、すべての市場でToyotaSafetySenseアクティブセーフティパッケージが無料で搭載されます。 この車は、カメラとレーダーの相互作用に基づいた新世代のTSS2.5パッケージを受け取ります。 既存のレーザー技術に代わるレーダーセンサーは、感度と範囲が優れているため、TSS2.5システムも高速で動作します。
Aygo Xには、新しいバージョンの早期衝突警告システム（PCS）が搭載され、歩行者検出昼夜およびサイクリスト検出昼間、衝突支援システム、インテリジェントアダプティブクルーズコントロール（IACC）が導入されます。 ）、レーンキーピングアシスト（LTA）、および衝突回避サポート。
アイゴXはまた、衝撃力を効果的に吸収するボディ補強を含む、追加のパッシブセーフティの強化を受けました。
トヨタ アイゴX。 エンジン
新しいモデルは、運用コストを最小限に抑えるように設計されています。 アイゴ X は、A および B セグメントの車両の中で最もバネ下重量が低く、低燃費に貢献しています。 フロントバンパーとホイールアーチの洗練された形状の効果など、非常に優れた空力特性により、燃料消費量が削減されるだけでなく、走行時の振動も軽減されます。 後輪のホイールアーチは、タイヤからの空気の流れを車の後部に向けて導くような形状になっています。
アイゴXは3リッター単気筒1KR-FEエンジンを搭載。 優れたパフォーマンスと非常に高いレベルの信頼性を維持しながら、新しいヨーロッパの基準を満たすように改善されました。 予備的な見積もりによると、アイゴXエンジンは1,0 l / 4,7 kmのガソリンを消費し、100 g/kmのCO107を排出します。
参照：プジョー308ステーションワゴン
