2022 年のトヨタ ランド クルーザー 300 シリーズがもうすぐ登場します。70 シリーズを含む、現在販売されている最も古い新車のいくつかをチェックしてください。

トヨタ ランドクルーザー 76 系は最古の政治家です。

現在、新車の販売は増加傾向にあり、購入者は特定のモデルやクラスを選択するまでに数か月、場合によっては数年も待たなければならず、パンデミック以前のように実際に回転して取引する人は誰もいません。

前例のない（そして世界的な）中古車ブームと相まって、新車または新車に近い低走行距離車の在庫が非常に不足しているため、何らかの理由でまだ在庫があるお気に入りのメーカーやモデルの代替品を探したくなるかもしれません。魅力的な価格でご利用いただけます。

しかし、そうすべきでしょうか？ ここでは、10 年 1 月 2013 日より前に発売された、オーストラリアで現在販売されている最も古い新車 XNUMX 台を、今後発売されるかどうかの簡単な説明とともに紹介します。

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行こう！

トヨタ ランドクルーザー 70系 - 1985年以降

伝説的な FJ40 ラインに代わるトヨタの信頼できる古い車両は、ゴーストバスターズが初めて登場した 1984 年に世界デビューを果たし、オフロードマスターとしてだけでなく、取引ツールとしてもその目的を果たし続けています。 その後、数々のアップデートが行われ、76年には完全に再設計された、今日「のみ」販売される2007系ステーションワゴンのボディが誕生しました。 しかし、2021年にそれがどれほどレトロシックに見えるかを見れば、あなたはすでにそれを知っています。 SUVの中でも本物のスイスアーミーナイフ。 。

三菱パジェロ - 2000 年以降

2006 年に大規模な再設計と更新が行われましたが、現在のパジェロの歴史は 1999 年に世界的に導入されたことに遡り、それ以来大きな変更はありません。 三菱がまだエンジニアリングの草分けだった時代に開発されたNMシリーズは、軽さ、強度、洗練さという利点を備えながらも、トヨタや日産と競争できる十分な強度を備えた全輪駆動モノコックボディをデビューさせました。 当時の4WDです。 それが、これほど長く存続し、非常に強力なマシンであり続けている理由です。 心からお勧めします。

ロータス エリザ - 2000 年以降

5 年代のエレガントなロータス エランへの賛歌であるオリジナルのマツダ MX-1960 ロードスターからインスピレーションを得たエリーゼは、比較的手頃なミッドシップエンジンのエキゾチックなハンドリングと無駄を省いたリアを提供することで、1996 年に英国のスポーツカー会社を救いました。一部。 創業者コリン・チャップマンが目指したシンプルさと軽さ。 現在入手可能な再スタイルされたバージョンは、大幅に変更および改善されていますが、Y2K 時代のものです。 これに匹敵するものはありませんので、気に入ったものがあれば、ぜひお試しください。

マヒンドラ ピックアップ - 2007 年以降

基本的で実用的、非常に耐久性があり、高性能なピックアップトラックは、2006 年にインド国内市場で初めて日の目を見て以来、本格的な主力製品としてだけでなく、全地形オフロードの楽しみとしての地位を確立しました。 。 ビチューメンに関して言えば、その価格主導型の湿り気は、多くの分野で今日のフォード・レンジャーと同社の購入者にとってあまりにも明白である。 あまりにも真剣に受け止めすぎた。 農家専用。

フィアット デュカト - 2007 年から

PSA (プジョーおよびシトロエン) との合弁事業であるこの大型バン シリーズは 1981 年にデビューし、その後 40 年にわたって快適で強力な主力車に成長しました。 第 2006 世代シリーズは XNUMX 年にイタリア (製造地) に登場し、すぐにここに到着しました。 Ducato はその後、ほとんどの対戦相手にマッチする洗練されたエンジニアリングレベルを提供するように更新されました。 クラスのリーダーではありませんが、間違いなく努力家です。

ヒュンダイ iLoad – 2008 年以降

ケビン・ラッドが当社の首相だった頃、iLoad は成長する中型バン市場に堅実で合理的な製品を提供し、前世代が主導し、今ではありがたいことに消滅した少数の前輪駆動バンにとって優れた提案であることが証明されました。 トヨタ ハイエース。 車内は騒がしく、満載でなければ乗り心地は弾むので、最も箱型のヒュンダイは万人を満足させるわけではないが、仕事は十分にこなしている。 ただし、2022年の新しいスタリアの代替品を待ちます。

フィアット 500 — 2008 年以降

現在オーストラリアで購入できる唯一のフィアット乗用車は、現代のフィアット パンダのベースを考えると、2000 年代初頭からの名残です。 現在、この車は高価で、ヨーロッパの高級ブランドに期待される多くの安全装置が欠如しており、人間工学に基づいた XNUMX 人乗りシティカーのままです。 でもスタイルは相変わらず綺麗ですね。 さあ、フィアット オーストラリア、あなたの象徴的なバンビーノをアップグレードしてください! 彼とイタリアはもっと良くなるに値する。

レクサス LH - 2008 年以降

はい、LX は主にトヨタ ランドクルーザー 200 シリーズをベースにしており、間もなく発売されますが、素晴らしいインテリア、ボディパネル、アップグレードされた技術を備えたレクサス バージョンはもう少し長く存続するでしょう。それが、このモデルに留まる理由です。リスト。 重くて高価で非常に厄介な LX450 V8 ターボディーゼルと LX570 V8 ガソリンには、独自の癒しの魅力があり、特に信じられないほどの快適さと豪華さで上り坂を運んでくれる能力があります。

日産 GT-R — 2009 年以降

プリンスとスカイラインの伝統と原則を維持しながら、ポルシェ 911 GT3 のレベルのスピードとスリルを同時に提供する世界最高のスーパーカーの XNUMX 台に敬意を表しましょう。 XNUMX つの座席を備え、その気になれば街を自由に散策できる、この世のものとは思えないほどのインタラクティブなマシン、GT-R に勝るものはありません。 この信じられないほどの野獣を守ってくれた日産に感謝します。

日産 370Z — 2009 年以降

新しい 370Z を注文したい場合は、交換が差し迫っており、価格が高騰することがわかっているため、急いだほうがよいでしょう。 多分。 通常のモデルも十分に不機嫌でスポーティだが、ニスモのそれほど高額ではないバージョンは運転体験を本当に向上させ、急速に失われつつあるクーペ市場に日産の特別なセンスを取り戻している。 繰り返しになりますが、同社が愛好家を喜ばせ続けていることを嬉しく思います。