トヨタランドクルーザー (120) 3.0 D4-D リミテッド LWB

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基本データ
技術情報
私たちの測定

最初に戻りましょう: 快適な車とは、ドライバー (および乗客) が 1000 キロメートルの非友好的な (たとえば、海岸沿いの曲がりくねった) 道路を走った後でも、背骨のすべての椎骨を感じることなく降りることができる車です。少し立ち上がるには、深呼吸をして、以前はしわが寄っていた体を長く伸ばしてから、「よし、テニスをしよう」と言ってください。せめてデスクトップ。

間違いありません。テストされた巡洋艦は十分に装備されています。

シートには革はありませんが、（良い）パワーステアリング、（よく）調整可能なフロントシート、（優れた）自動エアコン、（良い）ユニット自体に（XNUMXつの）CDチェンジャーを備えたオーディオシステムがあります（個別ではありません）そこに、トランクのどこに）、軽量のギアレバー、および一般的に白髪を引き起こさない他のコントロール。こちら側からも、このような巡洋艦は快適です。

装備に関しては、テストランドクルーザーは基本パッケージと一流のエグゼクティブの中間にありました。後者はバックドアにスペアタイヤがないので遠くからでもわかります。

ただし、リミテッドは、縦型ルーフラック、サイドステップ、暖房付きの電動折りたたみ式外部ミラー、情報コンピューター（トリップコンピューターとコンパス、気圧計、高度計、温度計）など、多くの便利な機器をすでに提供しているため、最適に非常に近いようです。加熱して。フロントシート、5列目シート（XNUMXドアバージョンのため）、XNUMX個のエアバッグ。 Executiveを含む他のすべては素晴らしいですが、スキップすることができます。

ランドクルーザー（120系）は、車体の長さ、エンジン、装備のパッケージに関係なく、かなり豪華な室内寸法を備えた強力なハイマウントボディと見なされます。だからこそシートに登る必要があり、サイドスタンドが重宝するのです。フロントシートに座ると、いくつかの「クイック」収納スペースを逃すことになりますが、シート間の巨大な引き出しに慣れることは間違いありません。もの。この車で。

このようなクルーザーで慣れなければならない唯一のことは、手触りが良くないプラスチックが少し入った主にライトグレーのインテリアです. 乗客専用のスペースは、座席のサイズを含め、プロポーションに富んでいます。後席XNUMX列目の補助席も小さくなく、床からの距離だけがトリムに描かれていない。

これらのシートは、壁に簡単に折りたたむ（持ち上げて取り付ける）ことができます。または、すばやく取り外してガレージの隅に配置して、トランクスペースを増やすことができます。これはテストケース全体を簡単に食いつぶしましたが、それでもかなりのスペースが残っていました。

クルーザーの長さは約15メートル（より正確にはXNUMXセンチメートル短い）で、幅と高さ（特に外観）も非常に大きく、外形寸法が示すほど大きくはありません。

重さは約XNUMXトンですが、軽量なドライビングフィールにはきっと驚きと感動を覚えます。ステアリングホイールはオフロードで駆動されるため、回すのはかなり簡単です。また、巨大な外部ミラーとその周囲の全体的な優れた視界により、前後の運転が簡単になります。駐車するときだけ、その長さとかなり大きなドライビングサークルのためにもう少し注意する必要があります。

そのような国の一般的な繁栄でさえ非常に良いです。すでに述べたスペースのおかげもありますが、非常に優れたオーディオシステムのおかげで、そしてもちろん、快適な乗り心地のおかげです。背の高いタイヤを備えた大きなホイールは快適さに大きく貢献しますが、剛性のあるリアアクスルは短いバンプではうまく機能しません。 XNUMX列目（およびXNUMX列目）の乗客はそれを感じるでしょう。

それ以外の場合、サスペンションは柔らかく、道路やオフロードからの振動を十分に吸収します。そのようなマシンの所有者として、間違いなく信頼できます。ランドクルーザーは何十年もの間、彼らの血の中にあり、その伝統はこのクルーザーでも続いています. フィールドであなたを失うことができる唯一のものは、あなたの無知または間違ったタイヤです.

オフロードまたはオフロードでの使用には、ロングストロークの 1500 気筒ターボディーゼルが最適です。車はかなり荒い乗り心地ですが、すぐに落ち着き、その進行状況はキャビンですぐに見えなくなります。ギアレバーだけがアイドル時に「ディーゼル」を揺さぶります。エンジン回転数をXNUMXまで上げるとトルクが極端に大きくなる。

これは最大2500rpmですが、最大3500まではソブリンが少なくなり、これらのrpmを超えると、すぐに作業したいという衝動が弱まります。それは何も言いません。指定されたエリアだけを運転しても、道路で最速のXNUMXつになることができ、ギアレバーとアクセルペダルを賢く制御すると、燃費。

また、10 km あたり 100 リットル未満のディーゼル燃料で走ることもできますが (この重量とサイズを考えるとこれは良い結果です)、12 を超えて大幅に増加することはありません。たとえばフィールドで。平均して、10キロメートルあたり2リットルありましたが、信じてください、「手袋をはめて」彼と一緒に仕事をしたわけではありません。

低回転での良好なトルクと4000rpm前後の熱意の欠如、そしてまたトランスミッションにXNUMX速ギアが含まれているため、都市の外の道路で少しの燃料を確実に節約できます。しかし、これは全体的な印象にはあまり影響しません。邸宅と城の所有者である陛下、通常は高貴な称号を持っていた貴族は、それらの匂いをまったく嗅ぐべきではありませんでした。おそらくそれは逆でさえあるでしょう：その外観とイメージはランドクルーザーを彼の誇りの源にするでしょう。

ヴィンコ・カーンク

ヴィンコ・カーンクによる写真

トヨタランドクルーザー（120）3.0D4-DリミテッドLWB

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	47.471,21€
テストモデルのコスト：	47.988,65€
自動車保険の費用を計算する
力：	120kW（163 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,7
最高速度：	毎時165キロ
ECE消費、混合サイクル：	9,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ディーゼル直接噴射 - 排気量 2982 cm3 - 120 rpm で最大出力 163 kW (3400 hp) - 343-1600 rpm で最大トルク 3200 Nm。
エネルギー伝達：	エンジンは 5 輪すべてを駆動します - 265 速マニュアルトランスミッション - タイヤ 65/17 R XNUMX S (Bridgestone Dueler)。
容量：	最高速度 165 km / h - 0 秒で加速 100-12,7 km / h - 燃料消費量 (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km。
間瀬：	空車 1990 kg - 許容総重量 2850 kg。
外形寸法：	長さ 4715 mm - 幅 1875 mm - 高さ 1895 mm - トランク 192 l - 燃料タンク 87 l。

私たちの測定

T = 7°C / p = 1010 mbar / rel。 vl。 = 46％/走行距離：12441 km
加速0-100km：	12,8s
街から402メートル：	18,8。XNUMX年（ 110 km / h）
街から1000メートル：	34,7。XNUMX年（ 147 km / h）
柔軟性50-90km / h：	11,4（IV。）S
柔軟性80-120km / h：	13,8（V.）p
最高速度：	165km / h （V.）
テスト消費：	10,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,7m
AMテーブル：	43m