トヨタRAV4 1.8WD 2V
アーバンSUVの本質は何ですか？ もちろん、正しい地形で運転しているわけではありませんが、その外観は、友人が「通常の」車で立ち往生しているため、所有者がそこでも移動できることを知っているという事実と相まって、確かにかなりの数を引き付けるのに十分です顧客。
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この称号にまったく値しないシティ SUV さえあります。 4 リットルのエンジンを搭載し、前輪駆動のみのトヨタ RAV 1 を考えてみましょう。 レリーフはボディの形状とホイールの後ろの位置だけです。 または自家製：口紅。
外観上、このRAVは全輪駆動の対応物と同じです。 スポーティなルックスを想起させる透明なダッシュボードと、背の高いドライバーでも縦方向のシートを幅広く調整できるXNUMX本スポークのステアリングホイールと優れた横方向のシートグリップを備えたインテリアは、目を楽しませてくれます。
いくつかのスイッチはまだぎこちなく設定されていますが、これは日本車の一般的な機能です。 後ろには乗客と荷物の両方のための十分なスペースもあります。 リアサスペンションもかなり硬いので、リアもかなり快適で、フロントよりもリアベンチの方が少しだけ多いです。 これは特にがれきで目立ちますが、そのような道路を数回運転する人はおそらく全輪駆動バージョンを選択するでしょう。
アスファルトに問題はなく、シャーシがあまり傾かないので、RAV4はトラックでもコーナーでも良いです。 また、ハンドルは真っ直ぐでコミュニケーションがとれているので（もちろん、このクラスの車の基準では）、素早いターンは不便を引き起こさないだけでなく、喜びも与えます。
テストしたRAV4は全輪駆動ではなかったので、全輪駆動モデルよりもわずかに弱いエンジンにも対応できました。 したがって、エンジンの排気量は125デシリットル少なくなりますが、それでも非常に強力です。 それは25馬力の能力があり、1794リッターモデルより4少ないですが、軽量であり、車輪に動力を伝達するときの摩擦が少ないため、実際には全輪駆動の兄弟と同じくらい高速です。 XNUMX ccのXNUMX気筒エンジンは、XNUMXリッターエンジンのVVTiシステムを論理的に拡張したVVLTiシステムを搭載しています。 ここでも、サクションバルブの開放時間の柔軟な制御についてお話しますが、今回は段階的ではなく、継続的に行います。 その結果、エンジンの柔軟性が向上するため、このRAVXNUMXは、追い越しの際に怠惰になりたい人の手にもよく合います。
実際にわずかに上げられたステーションワゴンであるのに、なぜバイヤーがオフロードシャーシとドライブトレインのデザインを示唆する車を望んでいるのかは私にはわかりませんが、理由のXNUMXつはおそらく価格であり、すべてよりもはるかに安いです-ホイールドライブバージョン。 しかし、最初の雪（または滑りやすい道路）でのそのような快適さは、通りすがりの人からの怒りと好奇心をそそる視線にすぐにエスカレートする可能性があります。
SUVはどこにも行かず、前輪だけが回転しています。 あるいは、あなたが四輪駆動で雪の中を運転することさえできないほど絶望的なドライバーであると彼らは考えるかもしれません。 いずれにせよ、全輪駆動なしでSUVを購入することが理にかなっているのかどうかを真剣に検討する十分な理由があります。
ドゥシュコ・ルキッチ
写真：ウロス・ポトクニック。
トヨタRAV4 1.8WD 2V
基本データ
| 売上高： | トヨタアドリアドゥー |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 20.968,32€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 92kW（125 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,2 |
| 最高速度： | 毎時175キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,4l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 横方向フロントマウント - ボアとストローク 79,0 × 91,5 mm - 排気量 1794 cm3 - 圧縮比 10,0:1 - 最大出力 92 kW (125 hp) c.) 6000 rpm で- 161 rpm で最大トルク 4200 Nm - 5 ベアリングのクランクシャフト - ヘッド (チェーン) に 2 つのカムシャフト - シリンダーあたり 4 バルブ (VVT-i) - 電子マルチポイント噴射と電子点火 - 液体冷却 6,4 l - エンジン オイル 4,0 l -可変触媒 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンが前輪を駆動 - 5速シンクロトランスミッション - ギア比I. 3,545。 Ⅱ． 1,904; III. 1,310時間; IV. 1,031時間; V.0,864; リバース 3,250 - デフ 4,312 - タイヤ 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| 容量： | 最高速度 175 km / h - 加速 0-100 km / h 12,2 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (無鉛ガソリン、小学校 95) |
| 輸送と停止： | 5 ドア、5 シート - 自立型ボディ - フロント シングル サスペンション、リーフ スプリング、三角クロス レール、スタビライザー - リア シングル サスペンション、ダブル クロス レール、コイル スプリング、テレスコピック ショック アブソーバー、スタビライザー - XNUMX 輪ブレーキ、フロント ディスク (強制冷却) ）、リアディスク、パワーステアリング、ABS、EBD - ラック＆ピニオンステアリング、パワーステアリング |
| 間瀬： | 空の車両 1300 kg - 許容総重量 1825 kg - ブレーキ付きの許容トレーラー重量 1000 kg、ブレーキなし 500 kg - 許容屋根荷重 100 kg |
| 外形寸法： | 長さ 4245 mm - 幅 1735 mm - 高さ 1695 mm - ホイールベース 2490 mm - トレッド フロント 1505 mm - リア 1495 mm - 駆動半径 10,6 m |
| 内寸： | 長さ 1790 mm - 幅 1390/1350 mm - 高さ 1030/920 mm - 縦 770-1050 / 930-620 mm - 燃料タンク 57 l |
| 箱： | 標準410 / 970l |
私たちの測定
| T = 11 ° C – p = 972 mbar – otn. vl。 = 68% | |
| 加速0-100km： | 10,5s |
|---|---|
| 街から1000メートル： | 32,9。XNUMX年（ 149 km / h） |
| 最高速度： | 173km / h （V.） |
| 最小消費量： | 9,2l / 100km |
| テスト消費： | 10,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 44,3m |
| 50速で時速3kmの騒音 | 58dB |
| 50速で時速4kmの騒音 | 56dB |
| 50速で時速5kmの騒音 | 56dB |
| テストエラー： | 紛れもない |
оценка
テストRAV4が全輪駆動を備えていないという事実は、外部からは見えません。 したがって、オフロードの口紅と手頃な価格だけが必要な場合は、その通りです。 しかし、たとえば冬には、非常に申し訳ありません。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
前に座って
内側と外側の形状
正確なハンドル
小物を入れるのに十分なスペース
駆動輪はニュートラルで回転するのが好きです
透明度バック
