試乗トヨタ RAV4 4WD ハイブリッド: 手頃な価格のレクサス?

RAV4ハイブリッドの実用的なファサードの背後には、Lexus NX300hテクノロジーがあります。

最近、第 4 世代のトヨタ RAV4 が部分的なオーバーホールを受けました。その間、モデルはいくつかのスタイル変更を受けました。車のインテリアも更新された形で表示されます - より柔らかい表面と再設計されたコントロール。 Toyota Safety Sense のおかげで、RAVXNUMX は現在、自動ハイビーム、交通標識認識、車線変更アシスタント、アダプティブクルーズコントロール、差し迫った危険が発生した場合に車を停止できる衝突回避システムを誇っています。

しかし、おそらく最も興味深い目新しさは、トヨタがRAV4ドライブオプションの範囲を再優先した方法です。将来的には、SUVは143つのディーゼルエンジンオプションで利用できるようになります。BMWに152 hpの4リッターユニットを供給し、マニュアルトランスミッションと前輪駆動を組み合わせた場合のみです。より多くのパワー、デュアルドライブまたはオートマチックが必要な場合は、70馬力のXNUMXリッターガソリンエンジンを使用する必要があります。（CVTトランスミッションではオプション）またはまったく新しいトヨタRAVXNUMXハイブリッド。興味深いことに、一部の市場では、ハイブリッドモデルがモデルの総売上高の最大XNUMX％を占めると予想されています。

トヨタ RAV4 ハイブリッドのドライブトレインは、すでによく知られています。トヨタは、300 リッターガソリンエンジンと 2,5 つの電気モーターを組み合わせたレクサス NXXNUMXh の使い慣れた技術を採用しました (そのうちの XNUMX つはリアアクスルに取り付けられ、デュアルドライブを提供します)。後輪に伝達されるトルクで) 連続可変遊星ギアボックスと組み合わせます。

快適に調整されたドライブ

不思議なことに、最初の数キロが経過した後でも、トヨタ RAV4 ハイブリッドのトランスミッション調整が、レクサス NX300h よりも便利であることが明らかになります。機内ではほとんどの場合、静かで落ち着いており、加速はスムーズで、ほとんど無音。 . 急激な加速の場合にのみ、遊星トランスミッションは、このタイプのユニットに典型的な急激な増加を引き起こし、その後の速度の保持により、ガソリンエンジンのかなり鋭い轟音につながります。しかし実際のところ、この車は発進時の機敏性が高く、中間加速時のグリップも称賛に値し、XNUMX つのタイプのドライブの相互作用はブランド特有のハーモニーによって特徴付けられます。

このタイプのハイブリッドを求める顧客のほとんどは、明確でエコロジーな運転スタイルを持っています。これが、トヨタRAV4ハイブリッドが運転する真の喜びである方法です。日常生活では、車は快適で静かで穏やかな仲間であることがわかり、シャーシはその穏やかな気質と完全に調和しています。

他のメーカーとは異なり、トヨタは外部電源からバッテリーを充電するプラグイン技術に依存していません。つまり、RAV4 ハイブリッドは短距離と部分負荷モードでのみ完全に電流で動作します。最適な条件で電気でカバーできる総走行距離は 80 ～ 90 km です。特に都市部で時速 4 ～ 7,5 km 以下の速度で走行する場合、ハイブリッド技術はトヨタ RAVXNUMX の効率の向上に大きく貢献します。アクセルペダルに細心の注意を払い、長い高速道路の横断がなければ、正の値でより低い値に到達できます。

トヨタRAV4ラインナップの新しいハイブリッド製品の価格については疑問が残ります.このモデルは、オートマチックトランスミッションを備えた時代遅れのディーゼルよりも実質的に高価ではなく、ほとんど同じものを提供し、特定の条件下では、大幅に高い価格で燃料消費量を削減します. 毎日の生活に心地よい心地よさを。したがって、ハイブリッドがRAV4の最も人気のあるバージョンになるというトヨタの期待は、非常に現実的であるように思われる.

結論

ハイブリッド技術は、RAV4パワープラントの非常に適切な代替品として紹介されています。ドライブの調整は、Lexus NX 300hに比べて4つのアイデアが便利です。日常生活の中で、トヨタRAVXNUMXハイブリッドは、静かでバランスが取れており、都市条件でかなり低コストで車を運転するのに快適です。価格は、豊富な設備とハイブリッドドライブを備えたこの口径のSUVにとっても魅力的です。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：トヨタ