試乗トヨタ RAV4: 後継

第4世代では、トヨタRAVXNUMXは成長しただけでなく、前任者と比較して大幅に成熟しました。日本のSUVの新版の第一印象。

1994 年にデビューしたとき、トヨタ RAV4 は、それまで市場に出回っていたものとはまったく異なる、まったく新しいものとして際立っていました。そのコンパクトな寸法 (第 3,70 世代モデルのショートバージョンは長さ約 4 メートル) により、RAV4 はあらゆる都市景観に完璧にフィットしますが、同時に当時としては非常に印象的な品質の組み合わせを提供しました。高い着座位置、あらゆる方向からの優れた視認性、そして車の若々しい精神は、オフロード性能を備えたモデルに独立したサスペンションが存在することがまだエキゾチックだと考えられていた時代に、大衆の心をつかむことに成功しました。全輪駆動システムを搭載することで、トラクションの低いアスファルトを走行する際の安全性が向上し、地上高が高いため、起伏の多い地形や悪路を走行する際にも大きな利点が得られました。当時のコンパクト SUV 開発の基礎となった RAVXNUMX は、自動車市場全体における SUV セグメントの重要性がますます高まっており、顧客の要求も常に変化しています。彼らのモデルを本格的なファミリーカートランスポーターに変えました。

現在、トヨタRAV4は、前モデルよりも20センチ長く、4センチ幅が広く、XNUMXセンチ短くなっています。これらの数字は、よりダイナミックなボディシルエットだけでなく、乗客とその荷物のためのより多くのスペースを約束します。新しいRAVXNUMXは、高張力鋼の使用と集中的な風洞操作のおかげで、寸法が大きくなっているにもかかわらず、以前のモデルよりも軽量で、流れ特性が優れています。

優れた道路挙動

シャーシを開発する際の主な目標は、路上での動的指向の車の挙動に可能な限り近づけることでした。ただし、デュアル伝送システムの革新はより興味深いものです。この点に関して、最初に言及する価値があるのは、新型 RAV4 の技術プロジェクトマネージャーがランドクルーザー 150 の作成の責任者であるということです。この事実は、私の意見に同意していただけると思います。標準モードでも、RAV4 はダイレクトなステアリング応答、正確なコーナリング、低い横方向の車体傾斜、および安定した直進走行で印象的です。ただし、明確に「スポーツ」とラベル付けされたボタンを押すと、状況はさらに奇妙になります。このモードを有効にすると、デュアルトランスミッションの動作が変更されます。通常の状態では、電子制御の 10 輪駆動がすべてのトルクをフロントアクスルに送り、不十分なトラクションが検出された場合にのみ、トラクションの一部を後輪に再配分します。スポーツモードでは、ステアリングホイールを 50 度回すたびに (進行方向の変化が最小限であっても)、少なくとも 4% のトルクが自動的に後輪に伝達されます。状況に応じて、トランスミッションの最大 XNUMX% をリアアクスルに送ることができます。実際、このテクノロジーの効果は、紙の上に見えるよりもさらに大きいです。RAVXNUMX の制御されたリアエンドスキッドは、高速コーナーで非常に役立ち、ドライバーは通常よりもはるかにダイナミックに車を楽に運転することができます。市場に出回っているSUVモデルの

現在、トップエンジンの役割は、2,2馬力の150リッターターボディーゼルによって行われています。 – トヨタは、177 馬力の現在のトップエンドバージョンの納入を一時停止することを決定しました。実際、この決定には論理が欠けているわけではありません。150 馬力のユニットは、より強力な派生モデルと比較してはるかに調和の取れた出力分布を持ち、その牽引力は RAV4 のような車のニーズに十分対応できるからです。

より多くの内部空間

リアシート (リクライニングバックレストを装備) に座ると、延長されたホイールベースが特に顕著になります。パッセンジャーの足元のスペースが大幅に拡大され、長距離移動の快適性が大幅に向上します。フロントシートは調整範囲が広く、快適なグリップのスポーツステアリングホイールの後ろに最適な位置を簡単に見つけることができます. トヨタのファンなら、RAV4 にすぐに慣れることができます。車のインテリアをデザインする際に異なる哲学を持つブランドのファンなら、おそらく 4 つのことに少し驚くでしょう (おそらく慣れるでしょうが、それはあなたが自動的に好きです）。注目すべき機能の最初のものは、かなり印象的な数のボタンの存在です。そのうちのいくつかは、説明のつかない理由で、センターコンソールの突き出た部分の下に隠されています-これは、前述のスポーツモードボタンがある場所です. もう547つの特定の要素は、家具に見られる明確な違いです。たとえば、装飾要素が黒いラッカーで見られる場所もあれば、銀色のポリマーである場所もあれば、炭素の模倣である場所もあります。複数のディスプレイの色も一致しません。これは、堅実な職人技の印象やインストルメントパネルレイアウトの魅力を損なうものではありませんが、エレガンスの頂点ではありません. どうやら、彼らは、最も頻繁に報告されている欠点である横開きテールゲートに関する顧客の推奨事項に注意を払ったようです。今後、RAV100 には、より高価なパフォーマンスレベルでは、電気機械によって駆動される従来の蓋が搭載されます。トランクの公称容量は 1847 リットル (さらにダブルボトムの下に XNUMX リットルの隙間があり、後部座席を折りたたむと XNUMX リットルに達します。

トヨタにとって伝統的に、RAV4はBluetoothオーディオシステムとi-Podへの接続機能を備えたベーシックバージョンの優れた設備を備えています。さらに豪華なバージョンには、タッチスクリーンを標準装備したToyota Touchマルチメディアシステムが装備されています。価格は49レバ（前輪駆動のディーゼルモデルまたはデュアルドライブのガソリンモデル）で始まり、最も高価なバージョンは950レバで販売されます。

テキスト：Bozhan Boshnakov