トヨタヤリス1.3VVT-iソル

まず、変更されたバンパーとヘッドライトが目立ちます。 より期待されている革新のXNUMXつは、車両の前後を不要な引っかき傷から保護するバンパープロテクターです。 そして注意してください！ 塗装されていないため、傷の影響を受けにくい安全フレームは、装備の少ない機器パッケージ（TerraおよびLuna）でのみ使用できますが、テストカーも装備された最も豊富なSolパッケージは、車両の色で塗装されています。彼らは以前と同じように引っかき傷に対して脆弱でした。

すでに言及されているもう15つの変更点はヘッドライトで、それぞれが「涙」になります。 最初は、ヘッドライトのミュートまたはロングビームがこれらのスロットに挿入されたと思うかもしれませんが、サイドライトだけが取り付けられていることがわかります。 その結果、ヘッドランプは依然として「シングルオプティック」（両方の光ビームに対して XNUMX つのランプ）であり、デュアルオプティカルテクノロジーに切り替えることで改善の可能性を提供します。 ソルパッケージに標準装備されたボディ変更にXNUMXインチアルミホイールを追加すると、さらに若々しく魅力的なルックスに。

変更は内部にも表示されます。 そこでは、イメージが変更されたことを除いて、すべてのスイッチが以前と同じ場所に残ります。 このように、トヨタは現在の楕円形と円形をより角張った長方形に変えました。 センターコンソールとインテリアドアハンドルのシルバーカラー（これもSol機器の一部）と組み合わされたダッシュボードは、乗客にとって快適で快適に見えるので、これは決して問題ではありません。 また、リアベンチシートも改良され、ラゲッジコンパートメントの拡大と調整に加えて、XNUMX分のXNUMXに分割された背もたれをリクライニングすることで調整できるようになりました。

ヤリスはオーバーホール前のテストで好成績を収めた。 これらの結果を優れたものに保つために、彼らはまた、強化されたボディ構造、前部座席の新しいサイドエアバッグ（利用可能になるまで）、および後部座席のXNUMX点式シートベルト（これまでXNUMXつしかなかった）の世話をしました-ポイントシートベルト。

皮下技術の変更も隠されています。 トヨタは、サスペンション設定を微調整することで、ダンピングとバンプとポジションのコントロールを改善したが、運転の快適さを低下させたと述べています。 つまり、高速道路を走行するときは道路の波に注意を払い、街中をゆっくりと走行するときでも、シャーシは乗客に道路の凹凸を「よりうまく」伝えます。 しかし、快適性の低下によりヤリスの位置が良くなったのは事実です。 このように、シャーシの強度が増し、もちろん、幅が広くて低い15インチの靴により、ドライバーはコーナリング時の安定感が増し、ステアリングの応答性も向上します。

車の更新または変更された要素の中には、1リッター3気筒エンジンがあります。これは、より小さなリッター64気筒エンジンをベースにしています。 また、VVT-iテクノロジー、軽量構造、87バルブテクノロジーを誇っています。 紙面では、技術的な観点から、わずかに変更された定格でほぼ同じエンジンを実行します。 彼らは、XNUMXキロワット（現在はXNUMX kW / XNUMX hp）の電力増加と、XNUMXニュートンメートルのトルク（現在はXNUMX Nm）の損失を発表しています。 しかし、心配しないでください。

古いヤリスから新しいヤリスに切り替えて比較しても、運転中の変化は目立ちません。 路上では、古いバイクと新しいバイクの両方が同じように弾力性があり、反応が良いです。 しかし、環境保護主義者は、エンジンをさらに改善し、環境への影響がはるかに少なくなっているため、笑顔になります。 排気ガスの純度に関するヨーロッパの基準によると、それはEuro 4の要件を満たしていますが、古い1.3VVT-iユニットはEuro3の基準を「のみ」満たしていました。

したがって、上記から、トヨタヤリスが完全に新しく作られたのではなく、改装されただけであることは明らかです。 今日、それは自動車の世界で確立された慣行です。 結局のところ、競争でさえ止まることはありません。

では、新型ヤリスは買いなのか？ 前モデルに比べ、価格は数万トラー高くなりましたが、装備も充実しています。 そして、価格にこれまで入手できなかった装備（サイドエアバッグ、XNUMXつのXNUMX点式シートベルト）が含まれていることを考えると、更新されたヤリスは、現代の大人の小型シティカーとしては手頃な価格です.

ピーター・ヒューマー

写真：サーシャ・カペタノビッチ。

トヨタヤリス1.3VVT-iソル

基本データ

売上高：	トヨタアドリアドゥー
基本モデル価格：	10.988,16€
テストモデルのコスト：	10.988,16€
自動車保険の費用を計算する
力：	64kW（87 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,1
最高速度：	毎時175キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 直列 - ガソリン - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

私たちは賞賛し、非難します

外観

エンジン

位置と魅力

内部の柔軟性

3Dセンサー

運転の快適さ

出発後、ハンドルは調整できません

「散らばった」無線スイッチ