BMW E9 トランスミッション

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

BMW E9 には、次のタイプのトランスミッションが用意されています: マニュアル。

ドライブトレイン BMW E9 1968 クーペ 初代

12.1968 – 12.1975

修正	トランスミッションタイプ
2.5リットル、150馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
2.8リットル、170馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
3.0リットル、200馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4
3.0リットル、206馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 4