ダイハツ グランマックス トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
ダイハツ グラン マックスには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。
トランスミッション ダイハツ グラン マックス モデルチェンジ 2020、フラットベッド トラック、第 1 世代、S400
06.2020-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
トランスミッション ダイハツ グランマックス モデルチェンジ 2020, ミニバン, 初代, S1
06.2020-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5 l、97 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
2007 ダイハツ グランマックス トランスミッション バン 初代
11.2007-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.3リットル、88馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
トランスミッション ダイハツ グランマックス 2007年 ミニバン 初代
11.2007-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.3リットル、88馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
2007 ダイハツ グランマックス トランスミッション オールメタルバン 初代
11.2007-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.3リットル、88馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
トランスミッション ダイハツ グランマックス 2007 平台車 1代目
11.2007-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 1.3リットル、88馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |
| 1.5リットル、97馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 5 |