ダッジ ニトロ トランスミッション
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Dodge Nitro には、オートマチック トランスミッション、マニュアル トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。
2006 ダッジ ニトロ トランスミッション、5 ドア ジープ/SUV、第 1 世代
08.2006 – 12.2011
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、177 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.7 l、205 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 4.0 l、260 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
2006 ダッジ ニトロ トランスミッション、5 ドア ジープ/SUV、第 1 世代
08.2006 – 12.2011
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.8 l、177 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 2.8リットル、177馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 2.8 l、177 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.7 l、205 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 4.0 l、260 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
2006 ダッジ ニトロ トランスミッション、5 ドア ジープ/SUV、第 1 世代
08.2006 – 12.2011
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.7 l、210 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | MKPP 6 |
| 3.7リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 3.7 l、210 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 3.7リットル、210馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 4.0 l、260 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 4.0リットル、260馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |