トランスミッション フェラーリ 575M マラネロ
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車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Ferrari 575M Maranello には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション Ferrari 575M Maranello 2005、オープンボディ、第 1 世代、F133
03.2005 – 05.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.7リットル、540馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 5.7リットル、540馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |
トランスミッション フェラーリ 575M マラネロ 2002 クーペ 初代 F1
03.2002 – 05.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 5.7リットル、515馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | MKPP 6 |
| 5.7リットル、515馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機6 |