トランスミッション Fredliner Sprinter
ページ内容
- トランスミッション スプリンター 2018、オールメタル バン、第 3 世代
- トランスミッション スプリンター 2018、バス、第 3 世代
- トランスミッション スプリンター 2018、シャーシ、第 3 世代
- トランスミッション スプリンター 2013 年モデル変更、オールメタル バン、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター スタイリング変更 2013、バス、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター スタイリング変更 2013、シャーシ、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター 2006、オールメタル バン、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター 2006、バス、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター 2006、シャーシ、第 2 世代
- トランスミッション スプリンター 2001、シャーシ、第 1 世代
- トランスミッション スプリンター 2001、オールメタル バン、第 1 世代
- トランスミッション スプリンター 2001、バス、第 1 世代
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Sprinter は、次のトランスミッション タイプで利用できます。 自動。
トランスミッション スプリンター 2018、オールメタル バン、第 3 世代
02.2018-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、188馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機9 |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機7 |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
トランスミッション スプリンター 2018、バス、第 3 世代
02.2018-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.0リットル、188馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機9 |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機7 |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
トランスミッション スプリンター 2018、シャーシ、第 3 世代
02.2018-p.t.
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
トランスミッション スプリンター 2013 年モデル変更、オールメタル バン、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機7 |
| 2.1リットル、161馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター スタイリング変更 2013、バス、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1 l、161 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機7 |
| 2.1リットル、161馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
| 3.0 l、188 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機5 |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター スタイリング変更 2013、シャーシ、第 2 世代
09.2013 – 01.2018
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.1リットル、161馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機7 |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2006、オールメタル バン、第 2 世代
09.2006 – 08.2013
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2006、バス、第 2 世代
09.2006 – 08.2013
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2006、シャーシ、第 2 世代
09.2006 – 08.2013
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0リットル、188馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2001、シャーシ、第 1 世代
05.2001 – 10.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.7リットル、154馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2001、オールメタル バン、第 1 世代
05.2001 – 10.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.7リットル、154馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |
トランスミッション スプリンター 2001、バス、第 1 世代
05.2001 – 10.2006
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 2.7リットル、154馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機5 |