いすゞフィリートランスミッション
車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.
Isuzu Filly には、次のトランスミッション タイプが用意されています。
トランスミッション いすゞ フィリー 1999年 ミニバン 初代
09.1999 – 04.2002
| 修正 | トランスミッションタイプ |
| 3.0 l、170 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 3.0リットル、170馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 3.3 l、170 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 3.3リットル、170馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |
| 3.5 l、240 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD) | 自動変速機4 |
| 3.5リットル、240馬力、ガソリン、後輪駆動（FR） | 自動変速機4 |