トランスミッションいすゞピアッツァネロ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

いすゞ ピアッツァ ネロには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション いすゞ ピアッツァ ネロ 1991、ハッチバック 3 ドア、第 2 世代

08.1991 – 06.1992

修正	トランスミッションタイプ
1.8 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、150 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機4

トランスミッション いすゞ ピアッツァ ネロ 1988、ハッチバック 3 ドア、第 1 世代

02.1988 – 07.1991

修正	トランスミッションタイプ
1.9リットル、120馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、150馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.9リットル、120馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0リットル、150馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4