トランスミッション日産フォルクスワーゲンサンタナ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

Nissan Volkswagen Santana には、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプが用意されています。

トランスミッション 日産 フォルクスワーゲン サンタナ 1984 セダン 初代 M1

02.1984 – 12.1988

修正	トランスミッションタイプ
1.6 l、72 hp、ディーゼル、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、91 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
2.0 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	MKPP 5
1.8 l、100 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
1.8 l、91 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
2.0 l、110 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3
2.0 l、140 hp、ガソリン、前輪駆動	自動変速機3