トランスミッション 日産 バネット セレナ

車を購入するとき、オートマチック、マニュアル、または CVT のどれを選択しますか? そしてロボットもいます！ オートマチックトランスミッションはより高価ですが、このお金で運転手は快適になり、渋滞に神経質になりません. 機械式トランスミッションは安価であり、その利点はメンテナンスの容易さと耐久性です。 バリエーターに関しては、その強みは燃費ですが、バリエーターの信頼性はまだ標準に達していません。 原則として、ロボットのことをよく言う人はいません。 ロボットは、自動機械とメカニクスの間の妥協点であり、他の妥協点と同様に、プラスよりもマイナスの方が多い.

日産 バネット セレナには、マニュアル トランスミッション、オートマチック トランスミッションのトランスミッション タイプがあります。

トランスミッション 日産 バネット セレナ 1991年 ミニバン 初代

06.1991 – 05.1994

修正	トランスミッションタイプ
1.6リットル、100馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0 l、130 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
2.0リットル、130馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0リットル、76馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
2.0 l、91 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD)	MKPP 5
2.0リットル、91馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	MKPP 5
1.6リットル、100馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0 l、130 hp、ガソリン、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
2.0リットル、130馬力、ガソリン、後輪駆動（FR）	自動変速機4
2.0 l、91 hp、ディーゼル、四輪駆動 (4WD)	自動変速機4
2.0リットル、91馬力、ディーゼル、後輪駆動（FR）	自動変速機4