クラッチ - 強化、チューニング、セラミックまたはカーボン

パワーがかなり上がったとしましょう。エンジンがクラッチを蒸気の雲に変え、摩擦ライニングだけでなくバスケットとフライホイールも完全に消去しないため、それを実現することはできません。エンジンパワーをホイールに伝達します。

実際には、ホイールに伝達する必要があるモーメントが大きいほど、クラッチ機構のクラッチ、つまりディスクにかかる負荷が大きくなります。 モーメントが増加すると、ディスクをフライホイールに押し付ける力が増加するはずです。さらに、ディスクの数を増やすことができます。 いつものように、XNUMX つの疑問が生じます: この状況で何をすべきか? 答えは簡単です-クラッチを調整する（強化する）必要があります。

クラッチ機構

純正バージョンでは、クラッチ機構は有機物を使用しています - クラッチの 95% で使用される摩擦材です。 その利点は、低コスト、ソフト インクルージョンですが、同時に信頼性と耐摩耗性が犠牲になります。

クラッチチューニングオプションは何ですか？ 

• セラミックス
• カーボンファイバー;
• ケブラー;
• 銅を混合したセラミック。

次の質問は何を選ぶかです。 価格/品質比の点で何が優れており、手押し車が大人の上で転倒し、モーターからホイールにすべての瞬間を移すことができますか？

あなたが炭素繊維を置くことに決めたとしましょう。 まず、通常のクラッチディスクと比較して、このディスクは 3 ～ 4 倍長持ちします (ケブラーはさらに長持ちします)。 さらに、このディスクを使用すると、ユニットの他の部分をアップグレードすることなく、エンジンからトランスミッションにより多くのトルクを伝達できます (8 ～ 10% の増加)。 つまり、バスケットとフライホイールは標準のままにすることができます。 さらに、カーボンとケブラーは、セラミックなどとは異なり、バスケットとフライホイールに忠実であるため、アセンブリ全体のリソースが大幅に増加します。 しかし、唯一の欠点があります。炭素繊維とケブラーは、約 8 ～ 10 キロメートルの慎重で長い慣らし運転が必要です。 また、設備の清浄度と品質も要求されます。 このオプションはスポーツ チューニングには適しておらず、通常の民間用チューニングには適していません。

銅セラミッククラッチパッドを備えたディスクで充電することははるかに真剣に、主にドラッグレース、短距離レース用に設計されています。 それらは膨大な負荷と温度に耐えます。 摩擦係数が高いため、非常に大きなトルクを伝達できます (90% から 100% に増加)。 以前のバージョンとは異なり、銅セラミック ディスクはフライホイールとバスケットを大幅に摩耗させます。 それらが設計されたモータースポーツでは、クラッチの目的は少なくとも一定数のスタートに耐えることであるため、これは重要ではありません。 XNUMX〜XNUMX週間ごとに車を分解して組み立てることはないため、これは日常のオプションにはまったく適していません。 ここで XNUMX 番目のオプションが表示されます - セラミック、より正確にはサーメットです。 もっと詳しく考えてみましょう。

セラミッククラッチ、長所と短所（サーメット）

ここでは、ストッククラッチとタフなスポーツクラッチの妥協点のようです。 サーメットの資源は約 100 万 km あり、その容量は単純な有機円盤よりもはるかに大きい。 さまざまなメーカーがこのようなディスクを多種多様に取り揃えており、000 枚から 3 枚の花びらがあります。 花弁の計算は簡単です。モーターの出力が大きいほど、花弁 (摩擦クラッチ) の数が多くなります。 ダンパー付きのオプションもあります。 ダンパーディスクが無いとクラッチペダルがきつくなり、食い込みがキツくなります。 ペダルには、オンとオフの 6 つの位置しかありません。 このようなディスクは、主にモータースポーツに使用されます。つまり、車を持ち込み、レースに参加し、トレーラーに積み込んで持ち去ります。 日中は静かに街中を移動し、夜はドライブしたい場合は、ダンパー ディスクが最適です。 ノーマルとほぼ変わらないスムーズな切り替えと、セラミックライニングのおかげでクラッチを焦がす心配もありません。

他のクラッチエレメントのチューニング

• クラッチバスケット より耐久性のあるグレードの鋼を使用して補強されたこのようなバスケットを使用すると、ダウンフォースを30〜100％に増やすことができるため、摩擦が増加し、その結果、より多くのトルクがホイールに伝達されます。
• フライホイール..。 原則として、モータースポーツでは、それが容易になり、これにより車の加速が大幅に増加し、ドラッグレース競技での貴重な3分のXNUMX秒が短縮されます。 さらに、ストックの軽量フライホイールである民間車両は、加速に必要なエネルギーが少ないため、燃料を節約できます。 軽量フライホイールのもうXNUMXつの利点は、多くの場合、個別に交換できるXNUMXつの要素で構成されていることです。