ターボ電磁弁：性能、サービス、価格
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ターボチャージャーの電磁弁はコンピューター制御です。 ターボチャージャー付きエンジンへの空気の流れを制御します。 電磁コイルとエアバルブを搭載。 この 車の部分 したがって、空気圧および電気機能を備えています。
🚗ターボチャージャーソレノイドバルブは何に使用されますか？
Le ターボチャージャー あなたの車は吸気を圧縮することによってあなたのエンジンのパワーを増加させます。 これは、ターボチャージャーがより多くの空気を燃焼室に送ることにより、エンジンの燃焼効率を最大化および向上させるためです。
ただし、ターボチャージャーからエンジンへの空気の流れを制御するために、 電磁弁 車のコンピューターによって制御されます。
実際、ターボチャージャーのソレノイドバルブは、エンジンに供給される空気の量を制御するように設計されたソレノイドコイルとエアバルブで構成されています。 したがって、ターボチャージャーソレノイドバルブにはXNUMXつの機能があります。
- 空気圧機能 ：電磁弁により空気圧制御が可能 バイパス ターボ。 ウェストゲートは、ターボチャージャー タービンの排気ガスの圧力を制限するバルブです。 したがって、回路内に真空が発生すると、バルブが閉じ、過給を制御できるようになります。 バキュームが誤って取り除かれると、ウェイストゲートが開き、車のターボチャージャーが停止します。
- 電気機能 ：電気インパルスがコンピュータによってソレノイドバルブのコイルに送信され、電磁場が生成されてアクティブ化または非アクティブ化されます コア、引き出しとも呼ばれます。 したがって、後者は、空気圧回路を開閉し、バイパスバルブを制御することを可能にします。
🔍HSターボソレノイドバルブの症状は何ですか？
ターボチャージャーソレノイドバルブの空気圧または電気の問題を警告する可能性のあるいくつかの症状があります。
実際、空気圧レベルでは、コアまたはボックスがバイパスバルブを正しく操作できなくなる可能性があります。 次に、に行く必要があります 交換用電磁弁.
同様に、 ホース 気道またはバイパスバルブのダイヤフラムに穴が開いて、空気回路が故障した。
最後に、電磁弁の問題は、誤動作が原因である可能性もあります 真空ポンプ 空気の真空の作成を防ぎます。 これらの問題のいずれかがある場合は、ソレノイドバルブをできるだけ早く交換する必要があります。
同様に、誤動作しているソレノイドバルブは電気的である可能性があります。 確かに、拒否は拒否のために発生する可能性があります ワイヤーハーネス または センサー.
この問題は、正の電力が不足している場合や、ターボエンジンの動作を妨げるコンピューターからも発生する可能性があります。 これらの電磁弁の問題がある場合は、すぐに交換する必要があります。
🔧ターボチャージャーのソレノイドバルブをチェックする方法は？
ターボソレノイドバルブに欠陥がある場合は、空気圧の問題または電気の問題が原因である可能性があります。 このガイドでは、ターボソレノイドバルブをテストして問題の原因を特定する方法について説明します。
必要な材料：
- マノメーター
- マルチメータ
ステップ1：ソレノイドバルブへのアクセス
ソレノイドバルブにアクセスするには、フードを開きます。ソレノイドバルブはエンジンコンパートメントにあります。 これは通常、かなり簡単にアクセスできます。 電磁弁がどこにあるか正確にわからない場合は、必要なすべての情報について車両のマニュアルを参照してください。
ステップ2：空気圧の動作を確認する
真空ポンプの出口に真空計を接続して、電磁弁の空気圧機能を確認することから始めます。 エンジンを始動し、0.98秒以内に真空がXNUMXバールに達することを確認します。
このバキュームは、エンジンを停止した後、数分間維持する必要があります。 そうでない場合、または完全な真空を作成するのにXNUMX秒以上かかる場合は、ソレノイドバルブが故障しているため、交換する必要があります。
ステップ3.電気テストを実行します。
空気圧テストで問題がない場合、問題は電気的です。 マルチメータを電磁弁の1つの端子の抵抗測定位置に接続します。 抵抗値が無限大（XNUMXに等しい）の場合、これはソレノイドバルブが故障していることを意味し、交換する必要があります。
💰ターボチャージャーのソレノイドバルブの交換にはどれくらいの費用がかかりますか？
ターボチャージャーの電磁弁の交換は、比較的安価な作業です。 平均を計算する 50€ 車両モデルに応じて、新しいソレノイドバルブ用。 これに人件費を追加します。これは平均して 60€ 、ガレージの時給によって異なります。
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