U-Bootyタイプ IA - AvtoTachki

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ドイツに課せられた潜水艦の生産禁止を回避して、ライヒスマリンは彼らの管理下で、友好的なスペインのためにカディスでプロトタイプを構築し、ドイツの専門家の参加を得て必要なテストを実施することを決定しました。彼ら自身の潜水艦。若い世代の潜水艦。
- 変装したUボートの誕生
- E1-海軍潜水艦の「スペイン語」プロトタイプ。

U 26 w 1936 g.r.

ドイツに課せられた潜水艦の生産禁止を回避して、ライヒスマリンは彼らの管理下で、友好的なスペインのためにカディスでプロトタイプを構築し、ドイツの専門家の参加を得て必要なテストを実施することを決定しました。彼ら自身の潜水艦。若い世代の潜水艦。

変装したUボートの誕生

1919 年半ばに調印された平和条約は、一般にベルサイユ条約として知られ、ドイツが潜水艦を設計および建造することを禁止しました。しかし、第一次世界大戦後しばらくして、ライヒスマリーンの指導部は、課された禁止に反して、輸出と友好国との協力を通じて潜水艦の設計と建造に国内の造船産業の経験を利用することを決定しました。ドイツの可能性をさらに発展させることを可能にしました。外国の協力は、1922 年に設立され、ドイツ海軍によって秘密裏に資金提供された潜水艦設計局 Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS) を通じて行われました。次の年の設計者は、第一次世界大戦から借用したいくつかの設計を開発しました。 1926年、事務所はオランダでトルコ向けに2ユニットを建設する契約（プロジェクトPu 46、これは最初の軍用タイプUB IIIの開発でした）に署名し、1927年にはフィンランドと3ユニットの建設契約を結びました。 (Yak III の延長であるプロジェクト Pu 89 - プロジェクト 41a、1930 年にフィンランドでも沿岸部分の建設契約が締結されました - プロジェクト 179) どちらの場合も、プロジェクトは古いものを改良しただけでした。デザイン。

1926年640月、IVSのエンジニアは、戦争の終わりに中断された364トンのUB III用の48トンのG型潜水艦の作業を再開しました（プロジェクトXNUMX）。この最先端のユニットの設計は、ライヒスマリンの関心を呼び起こし、以前に計画されていたUBIIIを置き換える同じ年の計画に含まれていました。

オランダで建造されたユニットの海上試験は、ドイツの乗組員とドイツの専門家の監督の下で完全に実施されましたが、「スペインの」ユニットの建造とテスト中に得られた経験のみを将来のプロジェクトの開発に使用する必要がありました。 . ドイツ人によって提供された潜水艦の独自の力を拡大するための最新の「大西洋」船 - 後にフィンランドで建造されたプロトタイプの沿岸ユニットの類似物（Vesikko）。当時、ドイツは潜水艦関連の新しい技術について海外から情報を入手するための情報収集活動を強化し、ベルサイユ条約の制限に反対する世論を喚起するためのプロパガンダキャンペーンを強化しました。

E1-海軍潜水艦の「スペイン語」プロトタイプ。

ドイツ艦隊がIVS事務所の設計者に機械の出力、表面速度、飛行範囲を拡大するという追加要件を課した結果、Gプロジェクト（640トン）は約100トンの追加燃料タンクが増加しました。。これらの変更の結果、船の幅は、特に水中部分で増加しました。 IVSの指導の下で建造されたすべての船には、ドイツのMAN社の表面搭載ディーゼルエンジンが装備されていました（スウェーデンの会社Atlas Dieselからエンジンを受け取ったフィンランドの3ユニットを除く）が、スペイン側の要請により将来のE1では、メーカーの新しいデザインの8ストロークディーゼルエンジンが搭載され、より多くの出力を達成しました。M40V46/1400、480hpを発行します。 XNUMXrpmで。

以前の多くの変更の後、1928年111月、IVSオフィスは最終的にPu21プロジェクトをEch1870と名付けました（1963年から1年に住んでいたスペインのビジネスマンHoracio Echevarrieti Maruri、バスクに代わって、Astilleros LarrinagayEchevarrieta造船所の所有者カディス）、そして後に海軍はプロジェクトをE 4として指定しました。インスタレーションの魚雷兵器は、直径（口径）が2 cmの53,3本の船首と7本の船尾管で構成され、新しいタイプのXNUMXメートルの電気魚雷に適合しました。水中ミサイルの進路を明らかにする気泡を放出しないでください。

最も重要な技術革新が使用されました：