U0151拘束制御モジュール（RCM）との通信が失われました

U0151拘束制御モジュール（RCM）との通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

拘束制御モジュール（RCM）との通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、車両の制限制御モジュール（RCM）と他の制御モジュールが相互に通信していないことを意味します。 通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

このCANバスがないと、関係する回路によっては、制御モジュールが通信できず、スキャンツールが車両から情報を受信できない場合があります。

RCMは通常、ダッシュボードの後ろ、通常は車両の中央にあります。 さまざまなセンサーからの入力を受け入れ、その一部は直接接続されており、一部はバス通信システムを介して送信されます。 これらのセンサーの最も重要な入力は、衝突センサーまたは衝突センサーです。 この入力により、モジュールは、衝突が発生したとき、または車両が単に急速に減速しているときを判断できます。 XNUMXつの違いは、RCMがアクションを実行できないこと、シートベルトプリテンショナーをアクティブ化できること、またはプリテンショナーとパッシブ拘束/エアバッグをアクティブ化できることです。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

重症度と症状

この場合の重大度は、機能しない拘束制御システムで発生するセキュリティ上の問題により、常に深刻です。 これらのシステムは、警告灯が点灯している場合でも動作し続けることができるため、これらのシステムを整備するときは、誰にとっても安全性が懸念されます。 これらのシステムは、いつでも機能するかのように常に扱ってください。

U0151エンジンコードの症状には次のものがあります。

• エアバッグライトが点灯または点滅している

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

• CAN +バス回路で開く
• CANバスで開く - 電気回路
• CANバス回路の電源への短絡
• CANバス回路でアースに短絡
• まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

出発点としては、特定の車両のテクニカルサービス速報（TSB）を常に確認することをお勧めします。 問題は、メーカーがリリースした既知の修正に関する既知の問題である可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

まず、他のDTCを探します。 これらのいずれかがタイヤ、車両識別番号（VIN）、またはバッテリー/イグニッションに関連している場合は、最初にそれらを診断します。 主要なコードのいずれかが完全に診断されて拒否される前にU0151コードを診断すると、誤診が発生することが知られています。

スキャン ツールがトラブル コードにアクセスでき、他のモジュールから得られるコードが U0151 だけである場合は、RCM にアクセスしてみてください。 RCM からコードにアクセスできる場合、コード U0151 は断続的なコードまたはメモリ コードです。 RCM にアクセスできない場合は、他のモジュールが設定したコード U0151 がアクティブであり、問​​題がすでに存在しています。

最も一般的な障害は、RCM への電源または接地の損失です。

この車両のRCMに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 RCMのすべての理由を確認してください。 車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。 必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリからDTCをクリアして、U0151が返されるかどうかを確認するか、RCMに連絡してください。 コードが返されないか、通信が復元された場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

RCMのコネクタを外す前に、製造元の手順に従ってシステムの電源がオフになっていることを確認してください。 いいえの場合、エアバッグの意図しない展開による車両の損傷または人身傷害の可能性があります。 また、エアバッグは、最終的な安全対策として、以下のテスト中に切断されます。

コードが返される場合は、特定の車両、特にRCMコネクタのCANバス接続を探します。 RCMのコネクタを外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。 検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。 引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。 コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。 それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。 端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。 端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタを RCM に接続し直す前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行します。 デジタルボルト/オーム計 (DVOM) にアクセスする必要があります。 RCM に電源とアースがあることを確認します。 配線図にアクセスして、主電源と接地電源が RCM に入る場所を特定します。 RCM を無効にしたまま続行する前に、バッテリーを再接続します。 電圧計の赤いリード線を RCM コネクタに差し込まれた各 B+ (バッテリー電圧) 電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します (不明な場合は、バッテリーのマイナスが常に機能します)。 バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。 正当な理由があることを確認してください。 電圧計の赤いリード線をバッテリーのプラス (B+) に接続し、黒いリード線を各接地回路に接続します。 繰り返しますが、接続するたびにバッテリー電圧が表示されるはずです。 そうでない場合は、電源または接地回路を修理します。

先に進む前に、配線図を確認し、RCMにこれらの異なる通信回路の一方または両方があるかどうかを確認してください。 車両の回路に関連するチェックを実行します。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。 次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。 変動がほとんどない約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

次に、他の 0.5 つの通信回路を確認します。 CAN B+ (または MSCAN + 回路) と CAN B- (または MSCAN - 回路) を見つけます。 電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN B+ に接続します。 キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 4.4 ボルトの電圧が表示されます。 次に、電圧計の赤いリード線を CAN B 回路に接続すると、わずかな変動で約 XNUMX ボルトが表示されるはずです。

すべてのテストに合格しても通信ができない場合、または DTC U0151 をリセットできなかった場合は、RCM が不良であることを示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。 これらの RCM のほとんどは、正しく取り付けるために車両に合わせてプログラムまたは調整する必要があります。

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