U0244 トレッドミル制御モジュールとの通信が失われました

ページ内容

U0244トレッドミル制御モジュールとの通信が失われました
OBD-IIDTCデータセット
これはどういう意味ですか？
コードの重大度と症状
原因
診断および修復手順
関連するDTCディスカッション
U0244コードについてさらにサポートが必要ですか？

U0244トレッドミル制御モジュールとの通信が失われました

OBD-IIDTCデータセット

トレッドミルボードA制御モジュールとの通信が失われました

これはどういう意味ですか？

これは、OBD-II車両のほとんどのメーカーとモデルに適用される一般的な通信システム診断トラブルコードです。

このコードは、フットレストコントロールモジュールA（RBCM-A）と車両の他のコントロールモジュールが相互に通信していないことを意味します。通信に最も一般的に使用される回路は、コントローラーエリアバス通信、または単にCANバスとして知られています。

モジュールは、自宅や職場のネットワークと同じように、ネットワークを介して相互に通信します。自動車メーカーは、いくつかのネットワークシステムを使用しています。 2004年まで、最も一般的な（網羅的ではない）モジュール間通信システムは、シリアル通信インターフェース（SCI）でした。 SAEJ1850またはPCIバス。およびクライスラー衝突検出、またはCCD。 2004年以降に使用された最も一般的なシステムは、コントローラーエリアネットワーク通信、または単にCANバスとして知られています（2004年まで車両の小さなセグメントでも使用されていました）。このCANバスがないと、制御モジュールは通信できず、影響を受ける回路に応じて、スキャンツールが車両から情報を受信する場合と受信しない場合があります。

フットレストコントロールモジュールA（RBCM-A）は通常、車両の両側のダッシュボードの後ろにあります。センターコンソール内にも設置可能。さまざまなセンサーから入力を受け取り、その一部は直接接続されており、ほとんどはパワートレイン制御モジュール（PCM）からバス通信システムを介して送信されます。これらの入力により、モジュールはドアが開閉されたときのフットレスト/フットレスト照明のアクティブ化を制御できます。特定のケースでどのドアに「A」のラベルが付いているかを判断するには、特定の車両ハンドブックを参照してください。

トラブルシューティングの手順は、製造元、通信システムの種類、配線の数、および通信システム内の配線の色によって異なる場合があります。

コードの重大度と症状

この場合の深刻さは決して深刻ではありません。これはお客様の便宜のためのデバイスであり、完全な停電が発生した場合は、常に手動の回避策があります。 RBCM-Aの操作の欠如は、車両の操作にまったく影響を与えません。

U0244コードの症状には、次のものがあります。

フットレストは伸びたまま/縮みません
ランニングボードライトは常に点灯/点灯しない
RBCM-Aがオンにならない/機能しない

原因

通常、このコードをインストールする理由は次のとおりです。

CAN バス + または - 回路で開く
CANバス回路のアースまたはアースへの短絡
RBCM-Aへの電源またはアースがありません
まれに - 制御モジュールに障害があります

診断および修復手順

すべての電気診断を開始するのに適した場所は、車両のテクニカルサービス速報（TSB）を確認することです。あなたが直面している問題は、現場の他の人に知られているかもしれません。既知の修正がメーカーによってリリースされた可能性があり、診断中の時間と費用を節約できます。

これまでコードにアクセスできた可能性があるため、この時点でコードリーダーを使用できると想定しています。バス通信またはバッテリー/イグニッションに関連する他のDTCがあったかどうかを確認します。その場合、基礎となるコードのいずれかが完全に診断および修正される前にU0244コードを診断すると誤診が発生することが知られているため、最初にそれらを診断する必要があります。

他のモジュールから取得したコードが U0244 だけの場合は、RBCM-A にアクセスしてみてください。 RBCM-A からコードにアクセスできる場合、コード U0244 は断続的またはメモリコードです。 RBCM-A にアクセスできない場合は、他のモジュールによって設定されたコード U0244 がアクティブであり、問題が既に存在しています。

最も一般的な故障は、回路の故障であり、トレッドミル制御モジュールへの電源またはアースが失われます。

この車両のRBCM-Aに供給されているすべてのヒューズを確認してください。 RBKM-Aのすべての根拠を確認してください。車両の地上固定ポイントを見つけ、これらの接続が清潔で安全であることを確認します。必要に応じて、それらを取り外し、小さなワイヤー毛ブラシと重曹/水溶液を取り、コネクタと接続場所の両方をそれぞれきれいにします。

修復が行われた場合は、メモリにコードを設定しているモジュールからDTCをクリアし、RBCM-Aモジュールと通信できるかどうかを確認します。 RBCM-Aとの通信が回復した場合、問題はヒューズ/接続の問題である可能性があります。

コードが返されるか、モジュールとの通信を確立できない場合は、車両のCANバス通信接続、最も重要なのは、通常ダッシュボードの後ろにあるRBCM-Aコネクタを車両の両側に配置します。センターコンソール内に設置することもできます。コネクタをRBCM-Aから外す前に、バッテリーのマイナスケーブルを外してください。検出されたら、コネクタと配線を視覚的に検査します。引っかき傷、擦り傷、露出したワイヤー、焼け跡、または溶融プラスチックを探します。

コネクタを外し、コネクタ内部の端子（金属部品）を注意深く点検してください。それらが焦げているように見えるか、腐食を示す緑色の色合いがあるかどうかを確認します。端子を掃除する必要がある場合は、電気接点クリーナーとプラスチック製の毛ブラシを使用してください。端子が接触する場所で電気グリースを乾燥させて塗布します。

コネクタをRBCM-Aに再接続する前に、これらのいくつかの電圧チェックを実行してください。デジタルボルトオーム計（DVOM）にアクセスする必要があります。 RBCM-Aに電源とアースがあることを確認してください。配線図にアクセスして、主電源とアース接続がRBCM-Aに入る場所を決定します。 RBCM-Aを切断したまま続行する前に、バッテリーを接続してください。電圧計の赤いリード線をRBCM-Aコネクタに接続されている各B +（バッテリー電圧）電源に接続し、電圧計の黒いリード線を適切なアースに接続します（不明な場合は、バッテリーの負極が常に機能します）。バッテリー電圧の読み取り値が表示されます。正当な理由があることを確認してください。電圧計からの赤いリード線をバッテリーのプラス（B +）に接続し、黒いリード線を各アースに接続します。繰り返しになりますが、プラグを差し込むたびにバッテリー電圧が表示されます。そうでない場合は、電源回路または接地回路のトラブルシューティングを行ってください。

次に、2.6 つの通信回路を確認します。 CAN C+ (または HSCAN+) および CAN C- (または HSCAN - 回路) を見つけます。電圧計の黒線を適切なアースに接続し、赤線を CAN C+ に接続します。キーをオンにしてエンジンをオフにすると、変動がほとんどない約 2.4 ボルトが表示されます。次に、電圧計の赤い線を CAN C- 回路に接続します。変動がほとんどない約 5 ボルトが表示されるはずです。他のメーカーは、約 XNUMXV で CAN C- を示し、エンジンをオフにした状態でキーを振動させます。メーカーの仕様を確認してください。

すべてのテストに合格しても通信できない場合、または DTC U0244 をリセットできなかった場合は、RBCM-A の障害を示しているため、訓練を受けた自動車診断士に助けを求めるしかありません。 . これらの RBCM-A のほとんどは、車両に正しく適合するようにプログラムまたは調整する必要があります。