チュートリアル：オートバイのバッテリーを充電する方法

寒さでドアが鳴り響き、バイクやスクーターのバッテリーが切れてしまいます。 次回は、危機を救うためのちょっとした技術的なリマインダーです。

さまざまな現象が大きく影響します 冬にオートバイを始動するとき、および/または長期間動かなかった後にオートバイを始動するとき。 まず当然のことですが、 バッテリー容量。 外気温に比例して減少することを知っておく必要があります。 一般に、周囲温度が 20° 未満では、バッテリー電力は 1° ごとに 2% ずつ低下すると考えられています。 言い換えれば、これらの損失は 0° では 10%、-10° では 15% になります。もちろん、これに が追加されます。 動けなくなった場合のバッテリー充電の損失 多かれ少なかれ長期的な損失は、バッテリーの種類、従来の鉛バッテリー、メンテナンスフリーバッテリー、ドライバッテリー、ゲルバッテリー、リチウムバッテリーなどによって異なります。通常のバッテリーは、50 ～ 3 か月後に充電量の 5% を失います。

バッテリー動作と充電

これに追加されます 愚かな機械的限界これには、温度の低下とともに増加するオイル粘度が含まれるため、冷えた状態ではエンジンを作動させるためにより多くのエネルギーが必要になります。 も考慮する必要があります さまざまなバイク用品の消費。 特に近年はヘッドライトの点灯が義務化されており、スターターのエネルギーを少しでも節約するために（コムモビルにはスイッチがないため）ヘッドライトを消すことができなくなりました。 燃料ポンプを駆動したり、抵抗器を介してキャブレターを加熱したりする場合にも同様であり、これによっても必要なエネルギーの一部が消費されます。

したがって、それは簡単に理解できます バッテリーや充電回路のわずかな故障により、再び徒歩で道路に出なければならないことがよくあります。。 だからこそ、バッテリー（そしてもちろんバイク）の世話をすることが重要です。 毎日、どんな天候でも自転車を使用している場合 (よくやった!)、実際に使用不能になるほどのバッテリー切れを経験することはおそらくないでしょう。 電気回路により常に通電されています。 一方、オートバイを使用する場合は、 エピソード的および/または季節的、そしてこれからの美しい日々があなたのバイカー魂を目覚めさせたなら、次に何が起こるかはあなたにとって非常に興味深いでしょう。

バイクのバッテリーケア：療養所相談

「冬だからバイクの防寒対策に成功しよう」の記事を読んだ慎重な人は、すでに バッテリーを取り外し、乾燥した暖かい場所に保管してください。。 それ以外の場合は、バッテリーが最高の状態にあると言っても過言ではありません。 完全に放電したがまだ回復可能、最悪の場合は…すぐにリサイクルしなければならないということです。 したがって、まず第一に必要なのは、 負荷を制御する.

通常のオートバイのバッテリーをテストする: 最高の装備を備えた人は時々持っています 酸スケール、またはバッテリーの各セルを制御するデバイス。 したがって、これには、各プラグを取り外し、酸スケールを酸に浸し、液体をポンプで汲み上げてから、提供された情報に従う必要があります。

商品に欠陥がある場合 (赤色の酸スケール)、これはバッテリーに欠陥がある (セルの短絡) ことを意味します。 必要に応じて要素を追加する 脱塩水。 バッテリーが引き続き動作する場合は、充電してください。 この場合、強力すぎる車の充電器に注意してください。 好む 低速充電バイク用モデル、バッテリー容量の 10 分の 1,12 の電流で駆動できます (例: 11,2 Ah バッテリーは XNUMX A の電流で充電されます)。

ケースでは - 非常に可能性が高い - あなたはスケールを持っていません, マルチメーターが役に立ちます。 下記参照。

マルチメーターでバイクのバッテリーをチェックする

メンテナンスフリーのオートバイバッテリーのテスト:

マルチメーターで電圧をチェックします (DC 位置を選択します)。 測定電圧が12,6～13Vの場合、バッテリーは完全に充電されており、すぐに使用できます。 12～12,5Vの間再充電が必要です (上記と同じ注意事項、バッテリーの充電容量の 10 分の XNUMX の電流で)。 ついに、 測定電圧 10,3 V 未満 は、充電できない放電したバッテリーを示します (捨てずにリサイクルしてください)。 警告、 電圧が13Vを超えるバッテリー その端末には過負荷がかかり、しばしばショートしますが、その魂は安らぎます。

バイクのバッテリー用の充電器にはどのようなものがありますか？ ここでハウツーガイドをお読みください

まもなく

長期間運動をしなかった後（特に冬の間）バイクを始動する際のアドバイスは次のとおりです。

- 保つ 彼のバイクは数秒で : 湿気は親友ではありません。特に氷点下の場合は注意が必要です。

– バッテリーを分解する 室温で乾燥した場所に保管してください。

- いつも 保管する前にバッテリーを充電してください 長い間。 そうしないと、すぐに硫化して取り返しのつかない運命になってしまいます...

– 定期的に負荷をチェックする バッテリーを取り外します（少なくとも XNUMX か月に XNUMX 回）。

- バッテリーの充電を確認する 再組み立て前 バイクに取り付けて、必要に応じて充電してください。

– バッテリーの分解、点検、および/または充電を行わずに、長時間使用しなかった場合はモーターサイクルを再始動してください。 一般的に運命にある。 この場合、無理に主張しないでください。バッテリーの放電が少ないほど、チャンスは高くなります。 適切な充電器による「回復」 （硫酸化されていない場合）。

– クランプを使用してオートバイを始動しないでください （つまり、別のバッテリーに接続することによって）完全に放電した後。 この場合、自転車を再始動した後だからです その発電機は過大な電流を生成します これもまたバッテリーに重大な損傷を引き起こす可能性があります (ひどく放電したバッテリーの場合は、長期間の充電を優先する必要があります)。

リモージュのリセ・マリーズ・バスティエ校の電気工学教師、ベルナール・タウラ氏の歓迎的で賢明なアドバイスに感謝します。