アウディA7とQ8を試乗する

快適さのすべての驚異と電子「アシスタント」の従者全体を忘れなければなりません。 今必要なのは、安定化システムを無効にして、電子ギアセレクターをスポーツモードにすることだけです。

強力な340馬力のエンジンを搭載したXNUMXメートルの車は、広い弧を描いて自信を持って横に乗ります。 これに続いてボディがシフトし、前輪が氷に食い込み、車は美しく急旋回します。 直線で急にスピードを上げていますが、スロットルリリースが遅れてブレーキを踏む時間がなく、ハンドルをひねりすぎています。

次に、公園の子供のカルーセルのように。 しかし、綿菓子のテントの代わりに、高い岸にある遠く​​のクリスマスツリー、小さな冬の家、そして湖の白い表面が交互に目の前で点滅します。 青い空は雪が降ったカーテンの後ろに消えました-車はトラックから飛び出し、絶望的にその腹に座っていました。 ちょうど今、私はほぼ完全に複雑な要素を見つけました、しかし今、最も単純なターンの後、私は雪の吹きだまりに膝の深さで立っているウインチを持った技術者を待たなければなりません。

この旅行はしばしばパラドックスで構成されています。 ラドガ湖の北部には明るい太陽が輝いています。熱はロシアの多くの南部地域よりもはるかに早くカレリアにやって来ました。 空気はプラスXNUMX度まで暖まりましたが、実際の春がXNUMX月の終わりかXNUMX月の初めの前にこれらの地域に来るのではないかと疑う前に。

次世代のアウディA7スポーツバックとQ8クロスクーペは、スポーティなTTとR8を忘れた場合、おそらくインゴルシュタットベースのラインナップの中で最も大胆な車です。 彼らは今やケープタウンの近くのどこかで山の蛇紋石を振ったり、ポルトガルの海岸の塩辛い海の空気を切り裂いたりしていました。

しかし今、彼らは巨大な北の湖の表面に立っており、そこでは複雑なレーストラックの姿がトラクターによって描かれています。 すでに溶け始めている氷の鏡には、「XNUMX分のXNUMX」の騎士の鎧のように輝く保護用のアルミニウムシールドが映っています。 有名なラリードライバーのイェフゲニー・ヴァシンの指導の下、アウディの冬の自動車教習所では、約XNUMX台の新品の車がトレーニング機器として使用されます。

正しい座席と安全性についての簡単な説明。 これに続いて、冷静な頭を保ち、お互いに即興の競争を手配しないようにという真剣な要求が続きます。 そうでなければ、彼らはそれらを機械の制御から外し、「新鮮な空気を吸うために」送ることを約束します。 さらにいくつかの一般的な手順-そしてあなたは車に乗ることができます。

内部には、アウディA7 SportbackとQ8には、XNUMXつの巨大なスクリーンを備えたスペースコックピットがあります。 シートの横方向のボルスター充填レベルから、さまざまなシステムの設定を最適化する運転モードまで、フィードバック付きのXNUMXつの中央タッチスクリーンを介して無数のオプションを制御できます。

しかし、快適さの素晴らしさと電子的な「アシスタント」の従者はすべて忘れなければなりません。 必要なのは、安定化システムを無効にし、電子ギアセレクターをスポーツモードにしてから、ステアリングホイールとペダルだけに集中することです。

Vasinと彼のチームは、伝統的に単純なヘビに沿って生徒を追いかけ始めますが、その後、演習は徐々に面白くなり、難しくなります。 単純なジグザグ、円、楕円形は、徐々に「エイト」、「デイジー」、「ダンベル」などのより複雑な形に変わります。

氷の曲がり角では、トラクションなしで車を離れたり、ハンドルを回しすぎたり、まっすぐまたは少し回した車輪を滑らせたり、断続的な動きで適用できるブレーキを忘れないように教えられています、ABS操作を模倣します。

まあ、どんな場合でもあなたはフードの前のスペースに住むべきではありません。 行きたい場所から目を離さないように、もっとよく見る必要があります。 言い換えれば、トラックの端にある雪の吹きだまりを常に見ている場合、高い確率で、デューティーのオフロード車が数分であなたをトラックから引き離します。

主なことは、アクセルペダルを操作するときに中庸を見つけることです。 順番にやりすぎると雪の吹きだまりになり、少しひねらないと内側の欄干に鼻が埋まります。

アウディA7スポーツバックとQ8クロスオーバーは、340馬力を発生する500リッター7気筒ガソリンエンジンを搭載しています。 から。 そして8Nmのトルク。 同時に、アウディA40は新しいクアトロウルトラスキームを使用しています-パーマネントドライブは前輪に行き、後車軸はクラッチを介して接続されています。 アウディQ60は、従来のクワトロシステムと、トルセンセンターデフとXNUMX:XNUMXのパワー配分をバランスさせ、リアアクスルを採用しています。

個人的には、クワトロウルトラと伝統的な機械式「トーセン」の根本的な違いを感じる時間がありませんでした。 私にとって、7ドアクーペAXNUMX Sportbackはアイスダンスにとってはるかに興味深いものですが、これは座席位置が低く、質量が少なく、重心が低いためである可能性が高くなります。

「XNUMX番、私だけがあなたを称賛したかったのですが、あなたは古い人を称賛したかったのです」-ラジオの邪魔なパチパチという音は、Bang＆OIufsenシステムの多数のスピーカーの電源を切り、インストラクターの批判に耳を傾けます。

最もトリッキーなことは、あなたがうまくいき始めたときに起こります。 この誤った自信は、意欲的なドライバーが最初のXNUMX年間の運転後に感じる感覚に似ています。 あなたはより速く加速し、より弱く減速しようとし始め、その結果、あなたは自分がトラックの外にいることに気づきます-氷は誰にも余分な自信を許しません。

ヘリコプターを飛ばす方法、30メートルからトップXNUMXに到達する方法、または暗号通貨市場で成功する予測を行う方法を数日で学ぶことは可能ですか？ スポーツライディングでも同じです。 しかし、それでも、ここでは、自分の鼻の先を見て、迅速な決定を下し、感情を制御し、車と「友達になる」ことを学び、車と戦わないようにします。 これは非常に良い基盤のようです。

タイプ	ハッチバック	クロスオーバー
大きさ （長さ/幅/高さ）、mm	4969/1908/1422	4986/1995/1705
ホイールベースmm	2926	2995
縁石重量、kg	1890	2155
エンジン形式	ガソリン過給	ガソリン過給
作業量、立方メートルCM	2995	2995
パワー、馬力と。 rpmで	340 / 5000 – 6400	340 / 5200 – 6400
最大涼しい。 瞬間、 rpmでのNm	500 / 1370 – 4500	500 / 1370 – 4500
トランスミッション、ドライブ	7RKP、フル	8АКП、フル
マックス。 スピードキロ/ hの	250	250
100 km / h、sまでの加速	5,3	5,9
燃料消費量 （SMSサイクル）、l	7,2	8,4
トランクボリューム、l	535-1390	605
からの価格、$。	59 320	64 843