車のシャーシの弾性要素
板ばねの用途は通常、トラックやバスに適用されます。 弾性要素の部品はボルトで接続され、水平変位リミッター（クランプ）で締められます。 リーフタイプのスプリングは小さな振動を減衰させません。 そして、重い負荷の下で、それらはSプロファイルに曲がり、車軸を損傷します。
機械の制振装置は、さまざまな剛性の部品で構成されています。 車のサスペンションの弾性要素の役割は、揺れや振動を減らすことです。 また、動作中の機械の制御性と安定性を確保します。
シャーシの弾性要素は何ですか
減衰部品の主な役割は、道路の不規則性によって引き起こされる振動のエネルギーを減衰させることです。 マシンのサスペンションは、揺れることなくスムーズな乗り心地を提供し、スピードで安全に動きます。
車のサスペンションの弾性要素の主なタイプ：
- ばね;
- ばね;
- トーションバー;
- ゴムインサート;
- 空気圧シリンダー;
- 油圧ショックアブソーバー。
シャーシ設計の減衰部品は、車体への衝撃エネルギーを減衰させます。 そして、それらは大きな損失なしにトランスミッションからの動きの瞬間を導きます。
デバイスは、操縦、ブレーキ、加速中の車の安定性を確保するために使用されます。 弾性サスペンション要素は、剛性、強度、および動作条件の特定の要件に応じて選択されます。
シャーシの弾性要素は何ですか
板ばね
減衰装置は、XNUMXつまたは複数の金属ストリップで構成されています。 部品には、高負荷の場合にのみ作業に含まれる追加のステージが付属している場合があります。
板ばねの用途は通常、トラックやバスに適用されます。 弾性要素の部品はボルトで接続され、水平変位リミッター（クランプ）で締められます。 リーフタイプのスプリングは小さな振動を減衰させません。 そして、重い負荷の下で、それらはSプロファイルに曲がり、車軸を損傷します。
スプリング
剛性のある棒鋼から曲げられた弾性要素は、あらゆるタイプのサスペンションに存在します。 パーツのセクションは円形、円錐形、または中央部分に厚みがあります。 サスペンションスプリングは、車のスプリング質量とラックの寸法に応じて選択されます。 弾性要素は、信頼性の高い設計、長い耐用年数を備えており、定期的なメンテナンスを必要としません。 死んだばねは修理することができます-伸ばすことによって以前の高さの寸法に復元します。
トーションバー
独立した車のサスペンションでは、安定性を高めるためにスチールロッドのシステムが使用され、ボディをレバーで接続します。 この部品はねじり力を弱め、操縦中および旋回中の機械のロールを減らします。
ダンピングピースはスプライン加工されており、ロード時に自由に遊べます。 トーションバーは通常、車のサスペンションの後部に取り付けられています。
空気圧スプリング
圧縮空気で作動するこの弾性要素は、通常、追加のダンパーと呼ばれます。 ゴム製のシリンダーはシリンダーの形をしており、各ホイールのラックに取り付けられています。 空気ばねのガス圧は、現在のばね荷重に応じて調整できます。
弾性要素により、一定の最低地上高を維持し、車両のサスペンション部品の荷降ろしと耐用年数を延ばすことができます。 空気圧シリンダーは、トラックやバスで一般的に使用されています。
