レッスン3.力学のギアを変更する方法
あなたが理解し、学んだ後 力学に取り掛かる、あなたはそれに乗る方法を学ぶ必要があります、すなわちギアを変える方法を理解するために。
初心者が切り替えるときに犯す最も一般的な間違い：
- クラッチが完全に押し下げられていない（ギアをシフトするときのクランチ）;
- 不正確な切り替え軌道（レバーの動きはまっすぐで、斜めではなく直角に動く必要があります）;
- 切り替えの瞬間の選択が間違っています（ギアが高すぎる - 車がけいれんしたり、完全に失速したりし始めます。ギアが低すぎる - 車がうなり声を上げて「噛む」可能性が高くなります）。
マニュアルトランスミッションの位置
下の図は、リバースギアを除いて、ほとんどの車両で繰り返されるギアパターンを示しています。 非常に多くの場合、リバースギアはファーストギアの領域にありますが、それを噛み合わせるには、通常、レバーを上げる必要があります。
ギアを変更するとき、レバーの軌道は図に示されているものと一致する必要があります。つまり、最初のギアが噛み合っているとき、レバーは最初に左端まで移動し、次に上方向に移動しますが、斜めになることはありません。
ギアシフトアルゴリズム
車がすでに始動していて、現在一速で動いているとしましょう。 2〜2,5千rpmに達したら、次のXNUMX速に切り替える必要があります。 スイッチングアルゴリズムを分析してみましょう。
ステップ1：同時に、スロットルを完全に放し、クラッチを握ります。
ステップ2：ギアシフトレバーをXNUMX速に動かします。 ほとんどの場合、XNUMX速はXNUMX速の下にあるため、レバーを下にスライドさせる必要がありますが、ニュートラルに滑り込まないように軽く左に押します。
切り替えるには2つの方法があります。XNUMXつ目は上記のとおりです（つまり、ニュートラルにシフトしません）。 XNUMX番目の方法は、最初のギアからニュートラル（下と右）に移動し、次にXNUMX番目のギア（左と下）をオンにすることです。 これらのアクションはすべて、クラッチを押し下げた状態で実行されます。
ステップ3：次に、約1,5千rpmのガスを追加し、けいれんすることなくクラッチをスムーズに解放します。 それだけです、XNUMX速がオンになっているので、さらに加速することができます。
ステップ4：3速にシフトします。 2速で2,5〜2千回転に達したときは、3速に切り替えることをお勧めします。ここではニュートラルポジションなしではできません。
手順1のアクションを実行し、レバーをニュートラル位置に戻します（上下に移動することにより、ここで重要なことは、レバーを中央位置よりも右に動かさないことです。これにより、電源がオンになりません。 5速）そしてニュートラルから簡単な上向きの動きで3速をオンにします。
どの速度でどのギアを含めるか
いつギアを変えるかをどうやって知るのですか？ これは2つの方法で行うことができます：
- タコメーター（エンジン速度）;
- スピードメーターによる（移動速度による）。
以下は、静かな運転のための特定のギアの速度範囲です。
- 1速 - 0-20 km / h;
- 2速 - 20-30 km / h;
- 3速 - 30-50 km / h;
- 4速 - 50-80 km / h;
- 5速 - 80以上 km / h
