メインブレーキシリンダーの装置と動作原理
車両のブレーキシステムの中心的な要素は、ブレーキマスターシリンダー（GTZと略記）です。 ブレーキペダルからの力をシステム内の油圧に変換します。 GTZの機能、構造、動作原理を考えてみましょう。 要素の輪郭のXNUMXつに障害が発生した場合の、要素の操作の特殊性に注意を払いましょう。
マスターシリンダー：その目的と機能
ブレーキをかける過程で、ドライバーはブレーキペダルを直接操作します。ブレーキペダルはマスターシリンダーのピストンに伝達されます。 ブレーキフルードに作用するピストンは、作動中のブレーキシリンダーを作動させます。 それらから、次に、ピストンが伸ばされ、ブレーキパッドをドラムまたはディスクに押し付けます。 メインブレーキシリンダーの動作は、外力の作用下で圧縮されるのではなく、圧力を伝達するブレーキフルードの特性に基づいています。
マスターシリンダーには次の機能があります。
- ブレーキフルードを使用したブレーキペダルから作動シリンダーへの機械的力の伝達。
- 車両の効果的なブレーキングを保証します。
安全性のレベルを高め、システムの最大の信頼性を確保するために、XNUMXセクションのマスターシリンダーの設置が提供されています。 各セクションは、独自の油圧回路を提供します。 後輪駆動車では、最初の回路が前輪のブレーキを担当し、XNUMX番目の回路が後輪のブレーキを担当します。 前輪駆動車では、右前輪と左後輪のブレーキは最初の回路によって処理されます。 XNUMXつ目は、左前輪と右後輪のブレーキを担当します。 このスキームは対角線と呼ばれ、最も広く使用されています。
メインブレーキシリンダーの装置
マスターシリンダーはブレーキサーボカバーにあります。 メインブレーキシリンダーの構造図は次のとおりです。
- 住宅。
- タンク（貯水池）GTZ;
- ピストン（2個）;
- リターンスプリング;
- シーリングカフ。
マスターシリンダー液リザーバーはシリンダーの真上にあり、バイパス穴と補正穴を介してそのセクションに接続されています。 リザーバーは、漏れや蒸発が発生した場合にブレーキシステム内の液体を補充するために必要です。 コントロールマークが配置されているタンクの透明な壁により、液面を視覚的に監視できます。
さらに、タンクに配置された特別なセンサーが液面を監視します。 液体が設定された速度を下回ると、インストルメントパネルにある警告ランプが点灯します。
GTZハウジングには、リターンスプリングとゴム製シーリングカフを備えたXNUMXつのピストンが含まれています。 ハウジング内のピストンを密閉するためにカフが必要であり、スプリングが戻りを提供し、ピストンを元の位置に保持します。 ピストンは正しいブレーキフルード圧力を提供します。
ブレーキマスターシリンダーには、オプションで差圧センサーを装備できます。 後者は、タイトネスの喪失による回路のXNUMXつでの誤動作についてドライバーに警告するために必要です。 圧力センサーは、ブレーキマスターシリンダーと別のハウジングの両方に配置できます。
ブレーキマスターシリンダーの動作原理
ブレーキペダルを踏んだ瞬間、バキュームブースターロッドが一次回路ピストンを押し始めます。 移動の過程で、それは拡張穴を閉じます、それによりこの回路の圧力は増加し始めます。 圧力の作用下で、XNUMX番目の回路が動き始め、圧力も上昇します。
バイパス穴を通って、ブレーキフルードはピストンの移動中に形成されたボイドに入ります。 ピストンは、リターンスプリングとハウジングのストップがそれを可能にする限り動きます。 ピストンに発生する最大圧力によりブレーキがかかります。
車を止めた後、ピストンは元の位置に戻ります。 この場合、回路内の圧力は徐々に大気圧に対応し始めます。 作動回路の放電は、ピストンの後ろの隙間を埋めるブレーキフルードによって防止されます。 ピストンが動くと、液体はバイパス穴を通ってタンクに戻ります。
いずれかの回路に障害が発生した場合のシステム操作
回路のXNUMXつでブレーキフルードの漏れが発生した場合、XNUMX番目の回路は引き続き機能します。 最初のピストンは、XNUMX番目のピストンに接触するまでシリンダー内を移動します。 後者は動き始め、それによりXNUMX番目の回路のブレーキが作動します。
XNUMX番目の回路でリークが発生した場合、ブレーキマスターシリンダーは別の方法で動作します。 最初のバルブは、その動きにより、XNUMX番目のピストンを駆動します。 後者は、ストップがシリンダー本体の端に達するまで自由に動きます。 これにより、一次回路の圧力が上昇し始め、車両にブレーキがかかります。
液漏れによりブレーキペダルのストロークが増加しても、車両は制御を維持します。 ただし、ブレーキはそれほど効果的ではありません。
