ESSシステムの構造と動作原理

ESS 緊急ブレーキ警報システムは、前方車両の緊急ブレーキをドライバーに知らせる特別なシステムです。 速度低下アラートは、ドライバーが事故を回避するのに役立ち、場合によっては道路利用者の命を救うことができます。 ESS (緊急停止信号システム) の動作原理とその主な利点を検討し、どのメーカーがこのオプションを自社の車に組み込んでいるかも調べてください。

どのように動作します

緊急ブレーキが発生した場合の車の後続ドライバーへの警告システムは、次の動作原理を持っています。 ブレーキ アシスト センサーは、車両が減速するたびにドライバーがブレーキ ペダルを踏む力をデフォルトのしきい値と比較します。 表示された制限を超えると、ブレーキ中にブレーキライトだけでなく非常灯も作動し、頻繁に点滅し始めます。 このようにして、急停止した車を追いかけるドライバーは、すぐにブレーキをかける必要があること、そうしないと事故に遭う危険性があることを事前に認識します。

ドライバーがブレーキペダルを放した後、緊急信号の追加表示はオフになります。 緊急ブレーキ警報は完全に自動で行われるため、ドライバーは何も行う必要はありません。

デバイスと主要コンポーネント

ess 車両緊急ブレーキ警報システムは、次のコンポーネントで構成されています。

• 緊急ブレーキセンサー。 車のあらゆる減速は緊急ブレーキセンサーによって監視されます。 設定された制限を超えると (車の速度が急激に低下した場合)、信号がアクチュエーターに送信されます。
• ブレーキシステム。 実際、ブレーキ ペダルを強く踏むと、アクチュエーターへの制御信号が発信されます。 この場合、アラームはドライバーがブレーキペダルを放した後にのみ作動を停止します。
• 執行装置 (緊急信号)。 ESS システムのアクチュエーターとして、非常灯またはブレーキ灯が使用されますが、フォグ灯が使用されることはあまりありません。

ESSシステムのメリット

ess 緊急ブレーキ警告システムは、ドライバーの反応時間を 0,2 ～ 0,3 秒短縮します。 車が60 km / hの速度で走行すると、この間の制動距離は4メートル減少します。 ESS システムはまた、「遅れて」ブレーキをかける可能性を 3,5 分の XNUMX に減らします。 「遅制動」とは、ドライバーの注意力が鈍くなって、車が時機を逸して減速することです。

アプリケーション

多くの自動車メーカーが ESS システムを自社の車両に統合しています。 ただし、通知システムの実装方法は企業ごとに異なります。 違いは、メーカーが異なる信号デバイスを使用できることです。 たとえば、自動車の非常灯は、オペル、プジョー、フォード、シトロエン、ヒュンダイ、BMW、三菱、KIA のブランドの緊急ブレーキ警告システムに組み込まれています。 ストップライトはボルボとフォルクスワーゲンで使用されています。 メルセデス車は、ブレーキ ランプ、ハザード ランプ、フォグ ランプの XNUMX つの信号装置でドライバーに警告します。

理想的には、ESS システムはすべての車両に統合される必要があります。 これは特に難しいことではありませんが、交通参加者にとっては大きなメリットをもたらします。 警告システムのおかげで、ドライバーは毎日道路上で多くの衝突を回避しています。 結局のところ、ESS システムによる短時間の集中ブレーキでも気付かれないわけではありません。