点火コイルVAZ 2106の装置、目的および自己交換
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VAZ 2106イグニッションコイルは、ディストリビュータやイグニッションシステムの他の要素への電力供給を調整するメカニズムです。 コイルが悪いとエンジンが始動しなくなります。 したがって、VAZ 2106の所有者は、その性能をチェックして交換する手順を知っている必要があります。
点火コイル VAZ 2106
VAZ 2106 点火システムには以下が含まれます。
- 点火コイル。
- 卸売業者;
- スパークプラグ;
- 低電圧ワイヤー;
- 高圧電線;
- エグニションロック;
- イグニッションリレー。
任命
イグニッションコイルは高圧インパルストランスです。 その主な機能は、火花を形成するために回路内に高電圧を発生させることです。 火花は、内燃機関の運転中に燃料と空気の混合気を点火するために必要です。 コイルが故障すると、車は始動しません。
場所
VAZ 2106では、イグニッションコイルはエンジンルームの左前隅に取り付けられています。 XNUMX つのナットでマッドガードに固定されており、必要に応じて簡単に取り外すことができます。
装置と接続図
コイルの中央部分はコアで、その上に二次巻線の細い線が約30万回巻かれています。 太いワイヤの層が二次巻線（一次巻線）に巻かれています。 両方の巻線の一方の端はバッテリーに接続され、もう一方の端は電源を制御するディストリビューターに接続されています。 巻線工程では、細い線と太い線が接触します。 これらのポイントの XNUMX つを電圧スイッチに接続する必要があります。 この場合、コイルのコアの機能は、磁場を強化するために減少します。
VAZ 2106のイグニッションコイルの選択
古典的なVAZ車の設計は、イグニッションコイルに過度の要件を課していません。 コイルは特定のパラメータを満たし、必要な電圧を生成する必要があります。 VAZ 2106 には、次のメーカーのコイルを取り付けることができます。
- ERAは、さまざまな車のコンポーネントの国内メーカーであり、VAZ 2106用のイグニッションコイルを1350ルーブルの価格で提供しています。 これらのコイルの寿命は非常に限られています。
- MZATE-2 は、600 ルーブルからの価格で信頼性の高いイグニッション コイルを提供します。 低価格に加えて、製品は取り付けが簡単で、ほぼすべての自動車販売店で入手できます。
- ボッシュは自動車部品の実績のあるメーカーです。 高い価格（2700ルーブルから）にもかかわらず、ドイツ製のコイルは非常に信頼性が高く、耐用年数が最も長いです。
- SOATEは、VAZ 2106用のイグニッションコイルを700ルーブルの価格で販売している別の国内メーカーです。
通常、VAZ 2106を購入する場合、エンジンの出力特性は巻線の巻数に直接依存するため、所有者は低価格で強力なコイルを探しています。 経験豊富な車の所有者は、次のようなアドバイスをします。
お使いのエンジン専用の非接触型イグニッション キットを店舗で探してください。 自分でインストールできます-すべてが簡単で、インターネット上にたくさんのマニュアルがあります。 同時にスパークプラグとワイヤーも交換。 次に、通常のキャブレターに行くことを忘れないでください。 私は自分でトリプルエンジンを搭載した稼働中の4kuに搭載しましたが、うまくいき始めました-失敗することなく、寒い天候でも起動します。 したがって、彼らは専門のフォーラムでこれを教えてくれます.YandexでVAZ 2106クラブまたはフォーラムを探してください. 冬にはより薄いオイルを使用することもお勧めします。たとえば、5w30のようなもので、半合成油はそれほど多くありません。 あなたを助けるために検索します。 ちなみに、冷たいものでは常に吸引を引き出す必要があります-もちろん、夏には少なくなります。
最も信頼できるのはボッシュのコイルです - これらは最大の耐用年数を持つ強力で高品質のデバイスです。
イグニッションコイルの故障の兆候と原因
多くの人々は、動作中にコイルを加熱することは誤動作であると信じています。 しかし、そうではありません。 高電圧電流が巻線を通過するため、コイルがわずかに加熱される可能性があります。
機能不全の症状
コイル不良の主な症状は以下の通りです。
- スパークなし。 エンジンが始動できない最も多い症状です。 この場合、コイルを交換する必要があります。
- 始動すると、エンジンが作動し始め、すぐに失速します。 これもコイルの不良が原因です。
- エンジンは安定して作動し、過熱しませんが、燃料消費量が増加します。
コイルの誤動作の間接的な兆候もいくつかあります。これらは、特定の時間までエンジンのパフォーマンスに影響を与えませんが、近い将来に表示されます。
- 肉眼で確認できるコイル本体の機械的損傷。
- コイル巻線の断線。
- コイルの過熱。
さらに、ドライバーは、ろうそくに炭素堆積物が不均一に分布していること、および初めてエンジンを始動できないことを警告する必要があります。 イグニッションコイルの性能に少しでも疑問がある場合は、すぐにチェックして、路上での故障の可能性を防ぐことをお勧めします。
故障の理由
専門家は、イグニッション コイルが故障する XNUMX つの理由を特定しています。
- 低品質のスパークプラグの使用。 安価なろうそくは逆ガスを生成し、それが絶縁体の故障を引き起こす可能性があります. その結果、コイルの先端がすぐに故障し、キャンドルと一緒にコイルを交換する必要があります.
- コイル本体の過熱が強い。 コイル自体は、あらゆる温度条件で動作する必要があります。 ただし、エンジンが頻繁に過熱すると、コイルにも熱過負荷が発生します。 これは通常、積極的な運転やエンジン冷却システムの問題で発生します。
これらの原因の可能性を排除することで、コイルの寿命を大幅に延ばすことができます。
点火コイル診断
コイルの故障が疑われる場合は、まずコイルに電圧がかかっていないか確認してください。 これには以下が必要です。
- マルチメーター;
- 断熱材付きペンチ;
- ゴム手袋。
チェック自体は次のように実行されます。
- コイルへの電圧供給がオンになります。
- マルチメータは端子 B+ とグランドに接続されています。 12 V と表示されるはずです。
- コイルに電圧がない場合は、イグニッション スイッチが故障しています。
- 電圧が印加されると、一次巻線と二次巻線の抵抗が測定されます。 これを行うには、マルチメータの接点を最初に一方の巻線の端子に接続し、次に他方の巻線の端子に接続します。 一次巻線の場合、3〜4オームの抵抗が正常と見なされ、二次巻線では7〜9オーム以下です。
いかなる場合でも、イグニッション コイルの火花チェックは行わないでください。 ワイヤーをモーターハウジングに寄りかかると、巻線間のギャップが広がり、巻線間の故障につながります。
イグニッションコイルVAZ 2106の交換
イグニッション コイル VAZ 2106 は分離不可能なデバイスです。 分解して修理することはできません。 故障の場合はコイルをアッセンブリーで交換します。 これには以下が必要です。
- 8用レンチ。
- スパナ10。
コイル交換手順
コイルを交換するときは、安全上の注意を守る必要があります。 コイルは高電圧変圧器であるため、解体する前に、バッテリーからワイヤーを取り外して車の電源を切る必要があります。 さらなる作業は、次のスキームに従って実行されます。
- コイル本体から高電圧線を取り外します。
- コイルの「OE」端子からナットを緩めます。 次に、スプリング ワッシャーとワイヤー エンドを取り外します。
- 「B+」端子からナットを緩め、ワッシャーとチップを取り外します。
- コイルをマッドガードに固定している XNUMX つのナットを緩めます。
- 故障したコイルを取り外し、この場所に新しいコイルを取り付けます。
- コイルナットを締めます。
- ワイヤの端の下にある新しいスプリング ワッシャを交換した後、ワイヤでナットを「B +」端子にねじ込みます。
- ナットを「OE」端子にねじ込み、スプリング ワッシャーを交換します。
- 高電圧線をコイル本体に接続します。
したがって、コイルの交換には10〜15分かかります。 どんな運転手も簡単に仕事に対処できます。
ビデオ：イグニッションコイルVAZ 2106の交換
したがって、経験の浅いドライバーでも、VAZ 2106 の性能をチェックしてイグニッション コイルを交換できます。 高電圧で作業するときは、安全対策の遵守に特に注意を払う必要があります。
