シトロエンSpaceTourerの試乗
それはすべて壮観な焦点から始まります。 船尾の下で空気を蹴ると、ドライブがサイドドアを親切にスライドさせます。 ビエンベニュー！
主なものについてすぐに。 マキシバンのロシアセグメント、または簡単に言えばミニバスでデビューした新しいシトロエンSpaceTourerは、価格と構成の適切な比率に満足しています。 嬉しい驚き、フランス人への慈悲。 結局のところ、誰かのために大きなワンルームのアパートを選ぶことは、ワンルームのアパートを見つけることよりも難しいです。
フォルクスワーゲンT6は26人に054人です：スパルタントランスポーターコンビ（28ドルから）と772リットルのガソリンエンジンとディーゼル（34-139馬力）を備えたより快適なカラベル/マルチバン（102ドルから204ドルから）、MKP6とRKP7、フロントおよび全輪駆動、28つの長さ。 ライバルであるメルセデスベンツヴィートツアラー（633ドルから）には1,6つの長さがあり、さらに2,2リッターと88リッターのディーゼル（190〜6 hp）、MKP7とAKPXNUMX、前輪駆動と後輪駆動があります。 悲しいかな、まともな機器で、これらのモデルはすでに率直に言って高価です。
あまり権威のないフォードトルネオカスタム（29ドルから）には591つのボディサイズがありますが、MKP2,2と前輪駆動のみを備えた125リッター（6 hp）ディーゼルは1つだけです。 また、25リッターディーゼルエンジン（294-2,5 hp）、MKP116またはAKP170、および後輪駆動を備えたヒュンダイH-6（5ドルから）についても言及します。 そして、目立つようにしたい人は、ガソリンV46 316（6 hp）、オートマチックトランスミッション3.5、前輪駆動を備えたオリジナルのトヨタアルファードビジネスモデル（275ドルから）を購入することができます。
このような背景に対して、シトロエンSpaceTourerはバランスが取れているように見えます。 ターボディーゼル2,0HDi（150 hp）、6速マニュアルギアボックスとオートマチックギアボックス、前輪駆動、長さ4959mmまたは同じベースで船尾を増やすと5309mmに増加した通常のボディの選択3275mmの。 価格-25ドルから、延長のための追加支払い-「自動機械」の876ドル-さらに647ドル。 サロンは1人乗りまたは165人乗りで、5列目は無料です。 フィール機器の標準セットとロングバージョンは、8人乗りのビジネスラウンジでもご利用いただけます（7ドルから）。
ベーシックフィールは悪くありません。 LEDランニングライト、コーナリングライト付きフォグランプ、ヒーター付き電気ミラーとフロントシート、XNUMXつの気候制御システム-追加のリアシステムを備えたデュアルゾーンメインシステム、クルーズコントロール、オーディオシステム、Bluetooth、ドライバーアテンションコントロール、エアバッグがあります最初の列は、ERA-GLONASS、ESP、そして丘を登るときのアシスタントです。
さらに重要な適応：ワイパーレストゾーンの加熱、容量が増加したバッテリー、より効率的なオルタネーターとスターター、強化されたサスペンション、エンジン保護、および底部の下にぶら下がるフルサイズのスペアタイヤ。 ディーゼルにはWebastoヒーターがありますが、20kmごとにエンジンにAdBlue尿素を補給する必要があります。
もちろん、オプションのリストで最も興味深いのは、合金17インチホイール（517ドル）、キセノンヘッドライト（517ドル）、キーレスエントリーとエンジンの始動（517ドル）、ヘッドアップディスプレイ（388ドル）です。 、革張り（$ 1）、安全カーテン（$ 165）。 フランス人は、218インチのタッチスクリーン、ナビゲーション、WiFi、MirrorLink、Bluetooth、USBスロット、およびAUX入力（7ドルのパッケージ）を提供しています。 駐車センサー、死角インジケーター、オールラウンドカメラ（906ドルパッケージ）もあります。 アクティブクルーズコントロール、ハイビームオートスイッチング、緊急ブレーキ、レーントラッキングは、841ドルのパッケージに含まれています。
成功するビジネスには、すでに上記のすべてが含まれています。 さらに、トップバージョンは遮音性が向上し、前席は電動化され、乗客はマッサージャーを持っています。 彼らは、323列目シートの間に大きなボックスがあるブロックの折りたたみ式テーブル（634ドル）と、機械式カーテン付きの453セクションパノラマルーフ（XNUMXドル）の追加料金を要求します。 モデルの追加機器のリストは、取り外し可能なヒッチ（XNUMXドル）で完成します。
土曜日の朝には、通常の8人乗りのボディを備えたSpaceTourer Feelがあり、街を離れる典型的な旅行になります。 シトロエンにもっと長いバージョンを頼んだほうがよかったのではないでしょうか？ しかし、私たちの数は603人だけで、すべての荷物は989列目の後ろのコンパートメントに収まります。 最低4リットルありますが、ギャラリーはサロンに移動できます。 変形のない長いものは554リットルのままです-XNUMXのために十分です。 そして、あなたが助手席の列を削除した場合はどうなりますか？ シートは重く、頑固なロックが付いています-いじくり回しますが、解体すると、最大XNUMXリットルの貨物量のバンが手に入ります。
バンパーの下の空気のキック-そしてサイドドアが滑り落ちます。 ハンズフリーアクセス（クラス初）は、1ドルで利用できる最も高価なオプションです。 タッチフォーカスのないキーレスシステム-$ 812。 しかし、もちろん、巨大なドアの電気駆動装置は有益であり、乗客と運転手の両方が客室のボタンでドアを閉じることができます。
あなたはサロンに座っていません-あなたは行きます。 利便性を高めるために、ラックのハンドルのみが欠落しています。 「リビングエリア」は広々としており、中列を動かすことで乗客の自由度を変えることができます。 女の子たちはその上に横席を取り、後ろの中央部分を折りたたんで、前の席のテーブルを投げ返し、幸せです。 しかし、より大きな人々にとって、座席セクションは窮屈になります。 そして、パディングはより柔らかくなります-狭い背面の側壁の現在のプロファイルでは、それはやや邪魔になります。
SpaceTourerのクルーコマンダーは厳しい雰囲気で迎えられます。 そして、ここにブランドの創造性チップがないのは良いことです-あなたはすぐにそれに慣れます。 直立フィットで簡単に我慢できます。 しかし、アクセルペダルからブレーキまで足を上げてパーキングブレーキレバーまで曲げるのは不便です。 外出先では、マキシウェンのブレーキはフランス語で衝動的であり、スムーズな減速には正確さが必要であることがわかりました。
SpaceTourerの乗客のXNUMX人がどの車を持っているか知っていますか？ フォルクスワーゲンマルチバン。 ドイツの品質に慣れている所有者は、フランスのビルドが高品質であることに気づきました。 しかし、変更のためにコンパートメントのXNUMXつの蓋のかろうじて見えるスキューを細心の注意を払ってマークし、ボタン間の不完全なギャップを示します。
無段階調整付きのドイツ製アームレストですが、ここにはありません。 ダッシュボードの上部にあるニッチやカップホルダーに手を伸ばすのは難しいです。 サイドミラーは小さいですが、これは比較せずに理解できます。 しかし、キャビン内の追加の球面ミニミラーは称賛に値します。 プラス記号と居住空間の電化用：12つの220ボルトソケットとXNUMXつはXNUMX用。
ハンドルはロックからロックへとほぼXNUMX回転します-あなたは窮屈な中庭でねじれ、ねじれます。 しかし、ミニバスは機動性があります。 路上では、ハンドルの「長さ」はフィードバックにほとんど影響しません。 マキシベンがコーナーを強制することを意図していないことを考えると、取り扱いは快適です。 スムーズなランニング？ 一般的に、SpaceTourerは快適ですが、小さな凹凸やジョイントに敏感であり、リアサスペンションが過酷に機能することがあります。 「しかし、マルチバンは一般的にタフです」とその所有者はコメントしています。
車の適度な外観にマッチするディーゼル。 ペースを上げるときは少し怠惰であり、おそらく車の全負荷に著しく戸惑うでしょう。 ただし、アクセルペダルでアセットをキャッチすることに慣れると、期待どおりの応答が得られます。 オートマチックトランスミッションはスムーズで便利です。手動モードボタンを押したり、パドルでギアを変更したりする必要はありません。 このようなファインモードで500kmを超えた結果、実際の平均消費量は8,6kmあたり100リットルになりました。
SpaceTourerは気高く静かですが、ミシュランアギリスアルピンの冬用タイヤの音がインテリアにはっきりと表れています。 それは間違いではありません-これらはオプションのグリップコントロール（$ 776）浮選システムに付属しているものです。 モード「トラック」、「雪」、「オフロード」、「砂」が提供されています。 しかし、未舗装の道路に移動しようとすると、SpaceTourerはモーター保護ですぐに地面にぶつかりました。 宣言された175mmのクリアランスがどのように意図されたのかが問題です。
そして、シトロエンSpaceTourerが、オファーが同じである双子のプジョートラベラーと同時にロシア市場に参入したことを思い出してください。 これが主な候補です。 また、他の競合他社と比較して、SpaceTourerはさらに魅力的になる可能性があります。これは、フランス人がモデルをローカライズすることを計画しているため、理論的には価格が下がるからです。
| 体型 | Минивэн | Минивэн |
| 大きさ （長さ/幅/高さ）、mm | 4959/1920/1881 | 5309/1920/1881 |
| ホイールベースmm | 3275 | 3275 |
| 縁石重量、kg | 1746 | 1806 |
| エンジン形式 | ディーゼル、R4、ターボ | ディーゼル、R4、ターボ |
| 作業量、立方メートルCM | 1997 | 1997 |
| パワー、馬力から。 rpmで | 150（4000） | 150（4000） |
| 最大涼しい。 瞬間、 回転数でのNm | 370（2000） | 370（2000） |
| トランスミッション、ドライブ | 6セントINC | 6セントАКП |
| マックス。 スピードキロ/ hの | 184 | 183 |
| 100 km / h、sまでの加速 | 12,4 | 12,3 |
| 燃料消費量 （gor。/trassa /smeš。）、l | 7,3/5,2/6,0 | 7,0/5,6/6,2 |
| からの価格、$。 | 25 876 | 27 688 |
