時代に歩調を合わせる：トヨタRAV4ハイブリッドのテスト

日本のクロスオーバーは、なぜそれがそのクラスで最も売れているモデルであるかを示しています。

ハイブリッドといえば、真っ先に思い浮かぶのはトヨタ。 日本人は今でもこの技術のリーダーの 4 人であり、RAVXNUMX クロスオーバーの実証済みの品質と組み合わせると、なぜこれが世界でこのクラスのベストセラー モデルであるかが明らかになります。 実際、それは便利で実用的で信頼できるものとして長い間確立されており、近年ではハイテク化されています.

事実、トヨタはインフォテインメントや無人機で主要な競合他社に遅れをとっており、ラインナップにディーゼルがないこともおそらく多くの人に適していないでしょう。 それに加えて、日本車の高額な値札と、なぜ一部の人々がまだ競争を好むのかがわかります。

価格から始めましょう。 ハイブリッドRAV4のコストは65レバから始まりますが、非常に便利なさまざまなオプションとシステムを追加すると、この金額はほぼ000レバに増加します。 一見すると、少なくとも市場のほとんどの競争と比較すると、これは多くのように思えます。 一方、実用的で、快適で、快適で、高品質のこのサイズのSUVを探しているなら、トヨタRAV90はあなたの注意の真剣な候補になるはずです。

これは、前任者が課した保守的なスタイルから徐々に離れていくモデルの第 XNUMX 世代です。 はい、デザインに関しては、誰もが独自の意見を持っていますが、今回はトヨタが最善を尽くしました。最も重要なことは、この車があなたを無関心にさせないことです。 喜ばれるかもしれませんし、反発するかもしれませんが、いずれにせよ何らかの反応を引き起こします。

この場合、「セルフローディング車両」​​として定義されているRAV4のハイブリッドバージョンをテストしています。 言い換えれば、このハイブリッドはコンセントに差し込むことができず、その電気モーターはガソリンエンジンによって充電されます。 推進システムは「ダイナミックフォース」と呼ばれ、2,5リッターの222気筒アトキンソンサイクルガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたものです。 ハイブリッドユニットの総出力は、CVTトランスミッションを含めてXNUMX馬力です。

このパワートレインは、トヨタが今年 EU で施行された新しい環境要件を満たすのに役立つはずです。 そして、それはほとんど機能します-その有害なCO2排出量は101キロあたりXNUMXグラムです。これは、これが比較的大きなサイズと全輪駆動システムを備えた車であるため、非常に許容できる結果です.

RAV4 の心臓部は、C-HR、プリウス、カローラ モデルと同じシャシー コンポーネントを使用する、トヨタの新世代アーキテクチャ (TNGA) モジュラー プラットフォームの別のバリエーションです。 サスペンションもよく知られています - マクファーソンフロントとダブルビームリア - そしてそれは車を扱い、比較的困難な地形に取り組むのに十分強いです.

車の「SUV」も外観を強調しており、この世代ではすでに前世代よりもはるかに印象的です。 RAV4は今や男性的で攻撃的な外観をしています。 少し厄介なのは余分なクロム要素です、それらのいくつかは間違いなく場違いに見えません。

典型的なファミリーカーとして、このSUVは広々としていて、そのようになっている必要があります。 フロントシートは快適で、高レベルの装備で加熱および冷却され、運転席は電気的に調整可能です。 後ろには大人XNUMX人用の十分なスペースがあり、トランクも市場の他のクロスオーバーよりも大きいです。 まあ、テールゲートが速く開閉できれば素晴らしいのですが、それは大きな問題ではありません。

キャビンにはXNUMXつのUSBポートとスマートフォンを充電するための大きな誘導パッドがあり、画面上のサービスやアプリに非常に簡単に接続できます。 情報は高解像度で表示され、ドライバーはダッシュボードでいくつかのレイアウトオプションを選択できます。

道路上では、RAV4は大型のファミリーカーのように動作します。 そのパワーは十分な加速に十分ですが、それはまだハイブリッドであるため、運転方法も変更する必要があります。 また、電気モーターやバッテリーを追加することで重量が重くなり、積極的な運転は燃費を向上させます。 ですから、レースをしたいのなら、これはあなたの車ではありません。 はい、RAV4を使用すると、必要なときに追い越すことができますが、それだけです。 誰かがあなたを悩ませ、あなたが彼らにレッスンを教えたいなら、ただ車を変えてください。

それ以外の場合は、正確なステアリングとステアリング ホイールからの良好なフィードバックが印象的です。 それらは、低重心と組み合わされた優れたステアリング設定に関連付けられています。 車は路上で非常に安定しており、見逃すことのできないほど静かです。 都市部では、低速で電気モーターのみがオンになり、燃料消費量が最小限に抑えられます。

燃料消費量に関して、トヨタは4,5キロメートルあたりおよそ5,0-100リットルを引用します。 ここでの主な役割は電気モーターに割り当てられているため、都市の状況では、これは多かれ少なかれ達成可能です。 長い旅で、高速道路を運転して制限速度（最大10〜20 km高い）を観察するとき、RAV4はすでに少なくとも3リットル多くを費やしています。

すでに述べたように、モデルは多くの安全システムとドライバーアシスタントを受け取りました。 たとえば、第XNUMXレベルの自律推進システムがあり、そこから奇跡は期待されるべきではありません。 なんらかの理由で方向指示器なしで車線を離れると、前輪の方向が調整されて戻ってきます。 さらに、ハンドルを両手で持つ必要があります。そうしないと、システムはあなたが疲れすぎていると判断し、休むのをやめるように勧めます。

オフロードでは、4WDシステムは優れたトラクションを提供しますが、これはオフロードモデルではないため、夢中にならないでください。 最低地上高は190mmで、少し難しい地形にも対応できます。また、降下アシストシステムもあります。 作動すると、ドライバーはあまり快適に感じませんが、車に座っている人の安全は保証されます。

要約すると、トヨタ RAV4 は、業界が近年どこに向かっているのかを非常に正確に示す車両の XNUMX つです。 SUVモデルは人気のあるファミリーバンになりつつあり、追加の電気モーターが取り付けられて、出力を増やし、消費を減らし、環境規制に準拠しています。これらはすべて、最新の技術と安全システムの導入と組み合わされています.

世界は明らかに変化しており、私たちは和解するしかありません。 RAV4 の最初の世代は、アクティブなライフスタイルに慣れ、冒険を求める若者向けに作成されたことを思い出してください。 そして、最後の典型的なファミリーカーは、快適で、モダンで、安全です。 それは彼が世界で最も売れているSUVであることを妨げるものではありません.