CVT GM VT20E

連続可変ギアボックス VT20E または Opel Vectra CVT の技術的特性、信頼性、リソース、レビュー、問題、およびギア比。

GM VT20E CVT は、2002 年から 2004 年にかけてハンガリーのフィアットとの合弁会社で組み立てられ、1.8 リッター Z18XE エンジンと組み合わせてオペル ベクトラの特定のバージョンにのみ搭載されました。 兄とは異なり、このギアボックスは前輪駆動バージョンにしか存在しませんでした。

その他のゼネラルモーターズ無段変速機: VT25E および VT40。

仕様 GM VT20-E

タイプ	可変速ドライブ
ギア数	∞
ドライブ用	フロント
エンジン容量	最大1.8リットル
トルク	最大170Nm

どんな油を注ぐか	GM DEX-CVTフルード
給油量	8.1リットル
部分交換	6.5リットル
サービス	50kmに000回
サンプル リソース	200 000 km

ギア比オペル VT20E

2003 リットル エンジンを搭載した 1.8 年型オペル ベクトラの例:

ギア比

ホームページ	範囲	リア
2.15	2.61 – 0.44	4.35

他のメーカーの同様のトランスミッション:

現代-起亜 HEV ZF CFT23 メルセデス 722.8 アイシン XB-20LN Jatco F1C1 Jatco JF020E トヨタ K112 トヨタ K114

VT20Eボックスが装備されていた車

オペル

ベクトラC (Z02)	2002 – 2004

VT20Eバリエーターの欠点、故障、問題

非常にレアな箱ですので、VT25Eとの類推で不具合について書いていきます

フォーラムでの苦情の大部分は、低走行距離でのベルトの伸びに関するものです。

ベルトが時間内に交換されない場合、コーンが引き上げられ、新しいコーンが見つからなくなります。

150万kmに近づくとオイルポンプの性能が落ちることが多い

ただし、ここでの主な問題は、適切なサービスとスペアパーツが不足していることです。