ワルタ氏: 2024 年には、21700 分で充電できる 6 個のセルの生産を開始します。 10℃も出てきました！

ドイツの Varta は XNUMX V バッテリーの有名なブランドであり、使い捨ておよび再充電可能なリチウム電池のメーカーであるため、電気自動車市場における同社の存在感がわずかであることは驚くべきことでしょう。 どうやら、これはセル市場での革命を発表したばかりのVartaの経営陣も気づいていたようです。生産はすでに２０年に入っています。

Vartaは特定の細胞を生産したいと考えています

WirtschaftsWocheが報じたように、ドイツのメーカーは、テスラモデル３とYで使用されているものと同じセル（直径３センチ、高さ３センチ）の製造を２０１６年に開始したいと考えています。彼らは自動車会社に行くことになっていますが、 Varta は、現在韓国の LG Energy Solution や中国の CATL によって供給されている「純粋なエネルギーセル」と競合することを望んでいません。 Varta セルは XNUMX 分で充電できる能力で世界を征服する予定です.

同社社長のハーバート・シャイン氏は「フル充電」について語っているが、たとえXNUMX→XNUMX％といった「妥当な」範囲でエネルギーを補充することになったとしても、われわれは画期的な対応をすることになるだろう。車で使用される最高の電力で充電された最高のセルには約 XNUMX ～ XNUMX 分かかります。すでにこの状況では、約 XNUMX C (バッテリー容量の XNUMX 倍、たとえば XNUMX kWh では XNUMX kW) の電力でエネルギーをセルに送り込んでいます。）。

XNUMX 分に下がると XNUMX ℃ に相当します。したがって、上記の XNUMX kWh バッテリーは XNUMX MW (!) の撮影が可能です。

バルタ社は、そのようなセルのおかげで電気自動車市場を征服できると信じているが、すぐに次のように述べている。 既存の製品との直接の競合を望まない、「ピュアエネルギーセル」。ドイツの会社は、専門的なソリューションと利益率の高いセグメントを好みます。彼は、自社のセルが航続距離延長装置や燃料電池とセットになっていると考えており、特にトラックや高級車、スポーツカーに使用されています。彼は、燃料消費量を増やすことなく効率的な加速を可能にする電子ブースターやバッテリー (ハイブリッド用?) についても語っています (情報源)。

エルヴァンゲン（ドイツ）のパイロット生産ラインは今年末までに完成する予定です。２０００年に大量生産が開始され、その後、３００万〜２００万個のセルが工場から出荷されるはずです。

冒頭写真: Varta の現在のオファー (c) Varta