シュコダラピッドの試乗

印象的な外観、最新の設備、実績のあるエンジン-新しいシュコダラピッドが若者を喜ばせようとしている方法と理由

屋根の上に夏のシャワードラムの大きな滴が心を込めて、そしてノボリジスコエ高速道路の欠けたアスファルトを転がる車輪からの音がアーチを通ってキャビンにはっきりと現れ、膜を押しています。 しかし、私はまったく減速したくありません。 車はアスファルトの大きな波で揺れますが、落ち着いてコースを維持します。 しかし、速度は臨界時速150 kmまでは到達しませんでしたが、それでも許容される時速130kmをはるかに超えています。 そしてこれは、車輪がマルチトントラックによって転がされるトラックの深い水たまりに定期的に落ちるという事実にもかかわらずです。 ラピッドは、姉妹のポロとともに、運転が簡単であるだけでなく、快適なクラスでも数少ない車のXNUMXつです。

そして、私は基本的に第XNUMX世代のRapid newとは呼びませんが、ロシアのSkodaの広告キャンペーンでは、意図的に「基本的に新しい」と呼んでいます。

自分で判断してください。ボディのパワー構造は、過去から何も変わらずにこの車に行きました。 サスペンションアーキテクチャやパワートレインのラインナップと同じです。

しかし、これは人々が善から善を探していない場合にのみ当てはまります。 そして、1,6リットルと90リットルのリターンを持つ110リットルの吸引エンジン。 と、そして1,4「馬」の容量を持つ125リッターターボエンジンは、以前のラピッドのライフサイクル全体を通して非常に優れていることが証明されました。 そして、サスペンションの高エネルギー強度とシュコダシャーシの耐久性の最良の確認は、正しい設計上の決定についての私の議論のいくつかだけでなく、タクシーでこれらの車の何万台もあり、無限の時間を解決します気まぐれなしで実質的に操作の。

新しい感じ

しかし、このシュコダのハンドルを握っている私はまだ完全に新しい車に乗っているような気がします。 はい、午前中に地下鉄に着いたタクシーとまったく同じドアカードがあります。 しかし、今のところ、ラピッドのクラスメートの誰もがそのようなスタイリッシュなインテリアデザインを誇っていないようです。 デザインの線と表面は、もはやそれほど厳密で抑制されていませんが、それでも検証され、簡潔です。 フロントパネルはまだ硬いプラスチックですが、すべてのテクスチャーは見た目も触覚も快適です。 そして、グリップポイントのキーの下とベースにピアノラッカーがちりばめられた222本スポークのステアリングホイールは、一般的に傑作です！ ハンドルはよりシンプルで、ボタンも、オンボードコンピューターを制御するためのクロムの「ドラム」も、黒い光沢のある配色も、革の鞘もありませんが、それでも高価に見えます。 ボディインデックスがWXNUMXの改造前のメルセデスSクラスと同じです。

さらに、ラピッドの追加料金で、スポーツのXNUMX本スポークステアリングホイールを注文できます。 しかし、基本的なものがとても良いのに、なぜそれが必要なのですか？ さらに重要なことに、加熱はすべてのバージョンで利用できるようになりました。 この機能は、特に韓国の競合他社と比較して、Rapidの過去にはひどく欠けていました。

しかし、新しい車は現在、マルチメディアの面でクラスリーダーであると主張しています。 6,5インチと8インチのタッチスクリーンを備えた第XNUMX世代のSwingヘッドユニットとBoleroヘッドユニットは、それぞれクールな高解像度グラフィックスを備えており、メニューデザインは直感的であるだけでなく、見た目にも心地よいものです。 プレスへの反応と作業のスピードは問題を引き起こしません。 どちらのシステムもSmartLink機能をサポートしており、スマートフォンを接続して、モバイルデバイスからオンラインナビゲーションやその他のサービスを表示できます。 唯一の混乱は、Type-Cを支持して従来のUSBコネクタを完全に拒否することです。 しかし、XNUMX列目は追加料金で後者のカップルを装備することができます。

しかし、何よりもラピッドは、530分前に底なしトランク（ボリュームは同じままで、カーテンの下でXNUMXリットル）から同じくらい広々としたキャビンに移動したオペレーターArtemに好まれています。 「これは車ごとに最高の車です」と彼は額から雨を拭きながら私に言った。

貨物倉で人を輸送することは最も安全な考えではないことを私たちは認識しています。 しかし、時々私たちはそのようなリスクを冒して、ダイナミクスで車のいくつかの良いショットのために閉鎖された道路のルールを破ります（決してこれを繰り返さないでください！）。

「ここにはたくさんのスペースがあり、ソファはとても快適です。 さて、フロントパネルはかっこいい装飾が施されています。 このような最初の車があればいいのにと思います」とArtemは続け、内部を調べました。 XNUMX週間前、彼は自動車教習所に登録し、現在は自動車をオペレーターとしてだけでなく、将来のドライバーとしても評価しています。

当然のことながら、意欲的な23歳のドライバー全員がラピッドを買う余裕があるわけではありません。 でも、そういう若者がもっと増えると信じたいです。 また、シュコダは値下がりしました。 そして今、私たちはエアコンさえ持っていない10ドルの基本的な構成について話していません。 明らかに、そのようなバージョンの入手可能性は、バイヤーを引き付けるための単なるマーケティング戦略です。 しかし、価格表を注意深く調べると、前の車と比較して、中間バージョンと古いバージョンでさえ、対応する各構成で平均413-525ドル値下がりしていることがわかります。 そして今、販売開始時にさらに割引があります。

しかし、魅力的な価格の期間は長くは続かず、今年の終わりまたは次のシュコダの初めまでに価格表を書き直すと私は72％確信しています。 もちろん、会社自体はそのような質問や仮定についてコメントしていません。 ですから、このような車を買うことを考えているなら、急いでください。 新しいRapidは、現在そのクラスで最高のお得な情報のXNUMXつであるようです。