車体の保護コーティングの種類と有効性
車体の塗装は走行中、さまざまな影響を受けます。 小さな傷は、運転中にほこりや汚れ、木の枝、激しい洗濯などで残ります。 体の状態が良好である限り、そのような損傷から体を守ることを考えるのは理にかなっています。 現在、市場では組成や効果が異なるさまざまな保護コーティングが提供されています。 この記事では、その特徴、利点、欠点についてさらに説明します。
使用する必要性
ボディに何らかの保護コーティングを施すことは問題ありません。 組成は、必要性、動作条件、および期待される効果に基づいて選択する必要があります。
コーティングを施す理由はいくつかあります。
- 車は悪い道路状況で運転されることがよくあります。
- 小さな傷をマスキングして車の外観を更新する必要があります。
- 「群衆」から目立ちたい。
- 車の世話をしたかっただけです。
場合によっては、メーカーが特定のコーティングを施した後の信じられないほどの効果を約束することがありますが、それを完全に信頼するべきではありません。 シリコーンベースの化合物は、ボディを薄い膜で覆うだけで、光沢のある効果を生み出します。 表面が滑らかになり、ホコリや汚れがつきにくくなります。 コーティングは、飛び石や直接の機械的衝撃から保護することはできません。 体を本当に保護するには、セラミックや液体ゴムなど、より本格的な化合物を適用する必要があります。 もちろん、これらのサービスは安くはなく、場合によっては全身塗装の費用に匹敵します。
さまざまな不純物を含むポリッシュからポリウレタンやナノセラミックをベースにしたコーティングまで、コーティングにはさまざまな種類があります。 ニーズと機会に基づいて選択する必要があります。
砂利防止コーティング
砂利防止コーティングは、車体を保護するためのかなり一般的で安価な方法です。 特殊な工房条件下で加熱してボディに貼り付けるフィルムです。 次に、砂利防止コーティングは XNUMX つのタイプに分類されます。
- ポリウレタンフィルム;
- ビニールフィルム。
ポリウレタンフィルム
フィルムは完全に透明なコーティングで、ボディを小さな傷や損傷から非常によく保護します。 もちろん、その機能を誇張すべきではありませんが、ほこり、汚れ、枝には対処できます。 膜は緻密で弾力性があり、その上にポリッシュや他の化合物を塗布できます。 厚さ500〜600ミクロンの砂利防止ポリウレタンフィルムは、石の衝撃から車の光学系とボディを保護します。 厚ければ厚いほど保護力は高まります。
ビニールラップ
保護という点では、ビニールは単なるフィルムよりもはるかに優れています。 ビニール床材にも次の XNUMX 種類があります。
- カレンダー加工済み。
- キャストフィルム。
カレンダー加工されたビニールフィルムが最も一般的に使用されていますが、品質は劣ります。 したがって、価格が低くなります。 ほぼすべての色を選択できます。 耐用年数は最大 XNUMX 年ですが、その後は交換または清掃する必要があります。
キャストフィルムは高価ですが、品質ははるかに高くなります。 塗装をより良く保護し、傷や欠けを隠します。 耐用年数は2～5年です。 どちらのタイプのフィルムも工業用ヘアドライヤーで加熱して貼り付けます。 このような作業にはスキルと経験が必要であることに注意してください。
デメリットとしては、フィルムを分解するときにネイティブペイントが剥がれてしまう可能性があることが挙げられます。 とても強力に表面にくっつきます。 また、良いビニールは非常に高価です。
液状ゴム
塗装を保護する次の方法は、液体ゴムを塗布することです。 これは瀝青質エマルジョンをベースにした特殊なポリマーであり、優れた疎水性と保護特性を備えています。 この組成物は、スプレーによって表面に容易に塗布される。 硬化後、弾性があり十分な強度の層が形成されます。 ボディはオリジナル以上に見えます。 また、ゴム層が塗装を傷からしっかりと保護します。 液状ゴムの耐用年数は1,5～2年です。
利点の中には、次のような特徴があります。
- ほぼすべての表面に素早く簡単に貼り付けることができます。
- 目にも触っても心地よい。
- ビニールに比べてコストが安い。
- 優れた保護特性。
- カバーは必要に応じて簡単に取り外すことができます。
- たくさんの色からお選びいただけます。
短所はそれほど多くありませんが、次のとおりです。
- 損傷したり破れたりしやすい。
- 安価なコンパウンドは亀裂が入る可能性があります。
液体ガラス
液体ガラスは、車体に塗布されるケイ酸塩溶液です。 塗布後、溶液は乾燥して結晶化し、鏡面効果が残ります。 見た目は良いですが、実際の保護剤としては効果がありません。 この組成により表面は滑らかで光沢があり、ほこりがたまりにくくなり、シンクに行く頻度が減ります。 ここで保護特性は終了します。 液体ガラスは注意深くお手入れすれば、最長 1 年間使用できます。 費用はかなり許容範囲内です。
スポンジで塗るととても簡単です。 作業前にのみ、表面を徹底的に洗浄し、脱脂する必要があります。 次に、組成物を1〜3時間乾燥させます。
セラミック
セラミックコーティングの組成は、二酸化ケイ素と酸化チタンに基づいています。 液体ガラスと比較して、耐久性が高く耐久性があると考えられています。 塗装を腐食、大きな研磨粒子、攻撃的な化学物質からしっかりと保護します。 施工後は表面がツヤツヤになりピカピカになります。 車は見栄えがします。
セラミックスは数段階に分けて塗布され、最大 10 層が形成されます。 作業時には一定の温度を守る必要があります。 乾燥は最長 8 時間続き、その後少なくとも 13 週間はシンクを使用できません。 メーカーは非常に長い耐用年数を約束していますが、コーティングは最長 000 年間持続します。 費用は面積と材料の品質に応じて20から000ルーブルまで異なります。
ポリマーコーティング「ラプター」
ラプターは、強度を高めたポリウレアまたはポリウレアエラストマーです。 施工後はボディ表面に耐久性のある絶縁被膜が形成されます。 実際、「ラプター」を適用することは、ボディにペイントすることに似ています。
この組成物は、特に過酷な条件で運転される車体を保護するために最もよく使用されます。 機械的損傷、環境の影響、紫外線から身を守る本物の装甲が形成されます。
組成物を塗布する前に、標準的な塗装と同様に、ボディを徹底的に洗浄し、脱脂します。 次に、組成物をガンで塗布します。
Raptor は XNUMX 色のみ販売されています。
- 黒;
- 白。
他の色合いを取得するには、色が必要です。 乾燥後は、特有の粗さを持つマットな表面が形成されます。 組成物は8〜10時間後に乾燥し、2〜3週間後に完全に硬化します。
Raptor コーティングの利点:
- さまざまな影響から体を完全に保護します。
- 遮音性を高めます。
- 腐食から保護します。
- 「残忍」に見える。
- 許容価格。
短所：
- 粗さのあるマットな表面が残ります。
- 長期間（3週間）にわたって強さを獲得します。
- 取り除くのはかなり難しい。
保護研磨
最も一般的で手頃な補償。 いろんなポリッシュがたくさんあります。 この組成物は回転機械で塗布され、小さな亀裂を埋め、滑らかで光沢のある表面を形成します。 磨いた後の車は見栄えが良くなります。
深刻な損傷や傷からの保護として、研磨はもちろん適していません。 ワックスベースのポリッシュには疎水性がありますが、それ以上ではありません。 滑らかな表面は汚れがたまりにくい傾向があります。 最初の洗浄で組成物が洗い流されるため、再度塗布する必要があります。 幸いなことに、価格は非常に手頃なので、そのようなサービスは洗車場で直接提供されることがよくあります。
研磨の利点は、素晴らしい効果と手頃な価格です。 マイナス - 深刻な保護はありません。
テフロノボエ
テフロンコーティングも研磨の一種であり、テフロンをベースにした組成物にすぎません。 メーカーは、この組成物は最大10か月間持続し、12〜XNUMX回の非接触洗浄に耐えられると主張しています。 研磨後の表面は鏡のようにピカピカになります。 この組成物は疎水性と帯電防止特性を備えており、小さな傷や引っかき傷から保護し、古い傷を隠します。 欠点は、コストがかなり高いことです。
所見
ご覧のとおり、車のボディを保護する方法はたくさんあります。 このリストにはさらにいくつか追加できますが、大きな違いはありません。 どの方法が最も効果的ですか?という疑問が生じます。 正解はニーズから生まれます。 石や傷から本当に真剣に保護する必要がある場合は、「ラプター」、液体ゴム、または厚い砂利防止フィルムなどのコーティングを選択する必要がありますが、それらは特定の外観を与えます。 ボディを新しくしたり、明るくピカピカにしたり、車を販売する準備をしたり、小さな傷を隠したりする必要がある場合は、研磨またはテフロンでのコーティングで十分です。 ビニールコーティング、ポリウレタンフィルム、液体ガラスによって、もう少し本格的な保護が提供されます。
