ファンビスカスカップリングの動作原理
ページ内容
粘性ファンカップリングは、エンジン冷却システムのあまり知られていないコンポーネントのXNUMXつです。
粘性ファンカップリングとは
粘性ファンクラッチは、主に後輪駆動車など、縦置きエンジンを搭載した車（車やトラック）に使用されています。 クラッチは、低速およびアイドル時に温度を制御するために必要です。 ファンに欠陥があると、アイドル状態または交通量の多いときにエンジンが過熱する可能性があります。
どこにありますか？
粘性ファンクラッチは、ポンププーリーとラジエーターの間に配置され、次の機能を実行します。
- エンジンを冷却するためのファン速度を制御します。
- 必要に応じてファンをオンにすることで、エンジン効率を高めます。
- エンジンの負荷を軽減します。
カップリングの固定
カップリングは、ポンププーリーに取り付けられたフランジ付きシャフトに取り付けられているか、ポンプシャフトに直接ねじ込むことができます。
ビスカスカップリングの動作原理
ビスカスカップリングは、ビスカスファンの前面にあるバイメタルセンサーに基づいています。 このセンサーは、ラジエーターを透過する温度に応じて膨張または収縮します。 このスマートコンポーネントは、エンジンファンの速度を調整し、冷気を供給することにより、エンジン効率を向上させます。
寒い気温
バイメタルセンサーがバルブを圧縮し、カップリング内のオイルがリザーバーチャンバーに残るようにします。 この時点で、粘性ファンクラッチが切断され、エンジン速度の約20％で回転します。
動作温度で
バイメタルセンサーが膨張し、バルブが回転し、オイルがチャンバー全体を外縁まで移動できるようにします。 これにより、エンジンの動作速度で冷却ファンブレードを駆動するのに十分なトルクが発生します。 この時点で、粘性ファンクラッチが接続され、エンジン速度の約80％回転します。
ビスカスカップリングの故障は何につながる可能性がありますか？
ポンプを交換するときは、粘性ファンクラッチの状態を確認することを常にお勧めします。 損傷したカップリングは、ポンプの寿命に直接影響します。 故障した粘性ファンクラッチは、接続位置に留まる可能性があります。つまり、常にエンジン速度の80％で動作します。 これは、高レベルの騒音と振動を伴う故障につながる可能性があり、エンジンの回転数が増加し、燃料消費量が増加すると、大きな渦音が発生します。
一方、粘性ファンの接続がオフの位置で失敗すると、空気がラジエーターを通過できなくなります。 これにより、冷却プロセスが停止したときにエンジンが過熱します。
失敗の原因
- クラッチからのオイル漏れ、ファンクラッチの切断。
- バイメタルセンサーは、表面の酸化によりその特性を失い、スリーブが動かなくなる原因になります。
- ベアリングの誤動作。ただし、長い走行距離の後に粘性ファンクラッチを交換しなかった場合はめったに発生しません。 これは、表面状態の悪化につながります。
ビスカスカップリングセンサーの動作
バイメタルセンサーは、ビスコースクラッチの動作を制御します。 主に、バイメタルセンシングシステムには、プレートとコイルのXNUMX種類があります。 これらは両方とも、前に説明したのと同じ原理で動作します。
唯一の違いは、コイルが膨張および収縮して回転プレートを回転させると、バイメタルが収縮および屈曲することです。 これにより、スライドプレートが移動し、オイルがリザーバーチャンバーからキャビティに移動できるようになります。
ビデオ：ビスカスカップリングを確認する方法
質問と回答：
粘性ファンドライブはどのように機能しますか？ そのローターは、ベルトドライブを使用してクランクシャフトプーリーに接続されています。 インペラ付きのディスクは、作動油を介してローターに接続されています。 液体が熱くなると、液体は濃くなり、トルクが被駆動ディスクに流れ始めます。
ビスカスカップリングに欠陥があることをどのように理解しますか？ ビスカスカップリングの故障の唯一の兆候は、モーターが過熱していて、ファンが回転していないことです。 この場合、ゲルが漏れたり、クラッチが詰まったりすることがあります（異音がする）。
ビスカスカップリングは何に使用されますか？ ビスカスカップリングは、XNUMXセットのディスクを主要なセットに一時的に接続するように設計されています。 冷却ファンのビスカスカップリングは、ラジエーターを冷却します。 同様のメカニズムは、全輪駆動車でも使用されています。
Ч油圧ファンクラッチとは何ですか？ エンジン内の冷却水の温度に応じて、ファンの速度が変化します。 熱くなると、クラッチがファンの速度を上げます。
