要するに：ジープチェロキー2.0マルチジェット16V 170AWDリミテッド。

最新世代のチェロキーは、実際に、大幅に改善された乗り心地、より良いハンドリング、より良い燃料経済、そして非常に優れた全輪駆動（ただし、デフロックとギアボックスがテストされていないジープアクティブドライブ全輪駆動。モデル）で新しい基準を設定します。 それ以外の場合はより強力な全輪駆動は、最も強力なチェロキートレイルホークSUVで利用可能です。 それにもかかわらず、それは現代のデザインとテクノロジーの成功した組み合わせであり、妥協のないジープブランドであると言えます。

実際、あなたがしなければならないことは、地形を駆け抜けることだけであり、ボタンを押すだけで、車輪の下の牽引力がほとんどない急な丘のような障害物を安全にナビゲートする適切なプログラムを選択することができます. 泥の水たまりが彼の遊び場であり、冬休み中に雪が山のどこかに降っても、ジープはまだ運転しており、全輪駆動のメイクアップ SUV はずっと前に立ち往生しています。 とはいえ、基本的にはいろいろなことができそうな車ですが、実際にはプログラムが泥や砂漠の砂でどのように機能するかを実際にテストしているドライバーはごくわずかであり、雪では私たちが住んでいる環境はもちろん、遅かれ早かれ、私たちは非常に多くの問題を投げかけるので、すべてのチェロキー族は液体肥料や落ちたばかりのダニに対処する方法を証明しなければなりません. そのパワー、新鮮でどこかアグレッシブな外観、ホイールとボディの比率で、路上で印象を残します。

最高の視認性を備えたこの車は、高い位置にあり、車の前にあるすべてのものをうまく制御できます。 ドライバーのスペースは比例するので、少し背の高い方も座り心地が良いです。 インテリアは柔らかく高品質の素材で占められており、最新のテクノロジーが車に隠されていることを明確に示しています。 大型のカラー タッチスクリーンには、車両の最も重要な機能がすべて高解像度で表示されるだけでなく、最新のナビゲーションとコンパスを備えたマルチメディア コンテンツも表示されます。 リバースとサイドパーキングは、周辺のあらゆる危険を警告するセンサーによって支援されます。車の車線維持システムのパフォーマンスも高く評価できます。ここでは、方向指示器をオンにせずに車線を変更しようとする意図がステアリングに強く感じられます。 車輪。 長い旅行やゆっくりとしたコラムでは、レーダークルーズコントロールにすぐに慣れました。これは、静かで安全な乗り心地の真のヘルパーです。

消費量に関しては、100リッターターボディーゼルは驚くほど控えめです。少し注意すれば、コンピューターは170 kmあたりXNUMXリッター未満の消費量を目指します。ランダムな動的加速も含まれる混合運転では、それはXNUMXリットル以上。 XNUMXトンの重さを考えると、これは悪い結果ではありません。 一般に、エンジンの優れた特性を強調することができます。これは、XNUMX速トランスミッションと調和して、ボンネットの下に隠れているXNUMX頭の「馬」を解放するときに、快適で、必要に応じてダイナミックな乗り心地を提供します。ジープマスク。 このように、新しいチェロキーは興味深い方法で、彼らが当然誇りに思っている伝統と、アメリカとイタリアの同盟の成果である最新の技術を組み合わせています。

テキスト：Slavko Petrovcic

チェロキー2.0マルチジェット16V170 AWDリミテッド（2015）

基本データ

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.956 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) 4.000 rpm で - 最大トルク 350 Nm 1.750 rpm で。
エネルギー伝達：	エンジンは 9 輪すべてを駆動します – 225 速オートマチック トランスミッション – タイヤ 55/18 R XNUMX H (Toyo Open Country W/T)。
容量：	最高速度 192 km/h - 0 秒で 100-10,3 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km、CO2 排出量 154 g/km。
間瀬：	空車 1.953 kg - 許容総重量 2.475 kg。
外形寸法：	長さ 4.624 mm – 幅 1.859 mm – 高さ 1.670 mm – ホイールベース 2.700 mm – トランク 412 – 1.267 60 l – 燃料タンク XNUMX l.