フォルクスワーゲントゥアレグ 3.0 TDI を試乗

フォルクスワーゲントゥアレグ3.0TDIの正体。ポータルAutotarsのためだけに、集会で私たちの国のXNUMX回の君臨するチャンピオンはテストカーの彼の印象を共有しました...

外観「更新されたモデルは、最初の進化よりもはるかに新鮮で攻撃的に見えます。外観はアグレッシブでありながらエレガント。車は常に通行人や他のドライバーの外見を呼び起こします。」

インテリア 「シートを電気的に調整するためのさまざまなオプションがあるため、最適な運転位置を見つけるのは簡単です。シートは快適で大きく、特に新世代のフォルクスワーゲン車の特徴である剛性があります。コンソールにはさまざまなスイッチがありますが、このマシンに慣れるのにかかる時間は最小限であり、コマンドロギングシステムは優れています。インテリアはうらやましいレベルです。」

エンジン 「あなたが今言ったように、これがトゥアレグにとって正しい『手段』だと信じています。ターボディーゼルのトルクとオートマチックトランスミッションの組み合わせは本当にヒットです。エンジンは、アスファルトでのパフォーマンスに感銘を受けます。すべての操作モードでうまく引っ張られ、非常に機敏で、オフロードに行くときは、高い上り坂で十分なローエンドのトルクを提供します. これが 2 トン以上の SUV であることを考えると、9,2 秒で「数百」まで加速するのは非常に興味深いことです。また、ユニットの防音性は高いレベルにあり、高速ではエンジン音よりもミラーの風切り音の方が気になることがよくあります。

ギアボックス 「トランスミッションは素晴らしく、トランスミッションに取り組んだエンジニアを称賛することしかできません。ギアシフトはスムーズでぎくしゃくしていて非常に高速です。変更が十分に速くない場合は、エンジンを非常に高い回転数に「維持」するスポーツモードがあります。エンジンのように、XNUMX速ティプトロニックは称賛に値します。 SUVにとって非常に重要なのは、ギアを変更するときに自動があまり遅れることなくトリガーされることです。これがトゥアレグが仕事をする場所です。」

開通性 「トゥアレグのフィールドへの準備ができていることに驚いています。多くの人がこの車を都会のメイクアップアーティストだと考えていますが、トゥアレグはオフロードで非常に有能であると言わなければなりません。車のボディは石のように固く見え、川岸のでこぼこの岩の多い地形をチェックしました。滑るとき、電子機器は地面としっかりと接触している車輪に非常に速くそして効率的にトルクを伝達します。ピレリスコーピオンフィールドタイヤ（サイズ255/55 R18）は、濡れた草の上でもフィールドの猛攻撃に耐えました。オフロード走行では、最高の上り坂でも車が動かないようにするシステムに大いに助けられました。ブレーキをかけると、システムが自動的に作動し、アクセルを押すまでブレーキがかかっているかどうかに関係なく、車両は静止したままになります。トゥアレグは、40インチ以上の深さの水中でそれをやり過ぎたときにもうまく機能しました。最初はギアボックスの横にあるボタンを押して最大に押した後、問題なく水の中を歩きました。ポグロガは岩だらけでしたが、このSUVはどこにも疲労の兆候を示さず、ただ急いで前進しました。」

アスファルト 「エアサスペンションのおかげで、特にトゥアレグを最大まで下げたときに過度の揺れはありません（下の写真）。ただし、すでに最初の接続されたカーブでは、トゥアレグの大きな質量と高い「脚」が方向の急激な変化に抵抗し、誇張するとすぐに電子機器がオンになることがわかります。一般的に、運転体験は非常に良く、素晴らしい外観のパワフルでパワフルな車を運転しています。そうは言っても、加速は非常に良く、オーバーテイクは本当に大変です。」