マフラー内の水：どこにあり、それは正常ですか？
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ほぼすべての運転手は、緑色の信号で、車の前の外国車の排気管から突然液体が注がれ始めたとき、それをおかしく感じました。 このような状況は、古い車の所有者から特別な笑顔を引き起こしました。 同様に、新車も劣化します。
実際、水がレゾネーターに入るのを防ぐ車はありません。 これがなぜ起こっているのかを理解してみましょう。 それが怖い場合、どのように問題を解決しますか？
水がマフラーに入る方法
明確にする必要がある最初の質問は、パイプから水がどこから来るかです。 これにはいくつかの答えがあります。 そして、それらはすべて正しいでしょう。 排気中に湿気が形成される主な理由は次のとおりです。
- 液体燃料の燃焼生成物;
- 温度差;
- 外部ソース。
自然なプロセス
液体燃料の燃焼中に水分が生成するプロセスは、内燃機関の自然な副作用です。 事実、水はガソリンまたはディーゼル燃料の組成にも少量含まれています。 さもなければ、燃料は石炭のようにスクープでガスタンクに注がれます。
燃焼中、燃料はその組成を変えますが、それでも部分的に液体の形で残ります。 したがって、エンジンが作動している間、車の排気システムには追加の水分が補充されます。 一部には、蒸気の形でシステムから取り除かれる時間があります。 ただし、エンジンが停止しているときは、パイプに残っているものはすべてエンジンに残ります。 冷却された蒸気は、タンクに流れ込む液滴を形成します。
結露
物理学の最初のレッスンからの一般的な実験。 冷たい容器を冷蔵庫から取り出して暖かい部屋に入れます。 内容に関係なく、壁に小さな液滴が形成されます。 そして、容器が周囲温度に加熱されるまで、滴は増加します。
このようなことが冬だけでなく夏にも起こります。 物理学には、マフラー内の水の外観を説明する別の概念があります。 これが露点です。 冷たい空気から熱い空気を分離する表面に水滴が形成されます。 自動車の排気系では、排気ガスの温度が数百度にまで上昇します。 パイプが冷たいほど、蒸発と結露が豊富になる可能性が高くなります。
外部ソース
テールパイプ内の水は、厳しい気象条件によって引き起こされる可能性があります。 通常の霧でさえこのプロセスを助けます。 冬には、吹きだまりの近くに不適切な駐車をすると、排気管内に液体がたまる可能性もあります。
マフラー内の水の脅威は何ですか
ご覧のように、排気管内の水の出現は自然なプロセスです。 ただし、車に大きなダメージを与える可能性があります。 最も一般的な問題（特に国内モデル）は、マフラーの酸化です。 最高品質のステンレス鋼製品でさえ、蓄積された水に苦しむでしょう。 ポイントは、パイプ内の液体は水だけではないということです。 危険な化学元素が含まれています。 そして、それらのいくつかは硫酸の一部です。
もちろん、その数はごくわずかですが、時間の経過とともに、攻撃的な媒体との一定の接触により、共振器の壁が破壊され始めます。 形成された穴のために、車は特徴的な「かすかな低音」を獲得します。
マフラー内の水によって引き起こされるXNUMX番目の問題は、氷の栓です。 これは季節的な現象にすぎませんが、エンジンのパフォーマンスに悪影響を及ぼす可能性があります。
なぜ、車のマフラーに穴を開けることができますか？
一般的なアドバイスは、共振器に穴をあけることです。 この方法は、多くのアマチュアドライバーに人気があります。 彼らによれば、この手順は気象条件に関係なくマフラーを乾いた状態に保ちます。 これを行うために、創意に富んだドライバーは、直径2〜3ミリメートルの穴を開けます。 排気音に影響を与えない程度の軽微なものです。
この方法について何が言えるでしょうか？ それはどういうわけか排気システムに影響しますか、それなしであなたはできますか？
昔ながらの方法は役に立ちますか？
したがって、国産車の一部の所有者は水と戦った。 しかしながら、保護金属層へのいかなる損傷も必然的に時期尚早の酸化をもたらす。 したがって、時間の経過とともに、小さな穴が大きな穴に変わり、パッチを当てる必要があります。
この場合、外国の車に取り付けられたアナログは少し長持ちします。 しかし、タンクに蓄積された液体に含まれる酸性不純物のために、最高品質の鋼でさえ劣化します。 高品質の金属に穴をあけることにより、ドライバー自身が排気システムの寿命を縮めます。
マフラーから水分を適切に取り除く方法は？
エンジン始動時に水がテールパイプから滴り落ちた場合、これはシステムのリザーバーが燃焼残留物でいっぱいであることを明確に示しています。 マフラーから外す方法は？
何よりもまず、流体の形成を最小限に抑えるように車両を操作することが重要です。 たとえば、エンジンは冬に暖機する必要があります。 これは減速して行わなければなりません。 これにより、排気システム全体がスムーズに暖まります。 その後、車両は少なくともXNUMX分間走行する必要があります。 したがって、専門家は冬の短い旅行を除外することをお勧めします。
高速で長時間運転していると、温度が上昇するため、排気システム内のすべての水が蒸気になり、自然に除去されます。 このプロセスはマフラー乾燥と呼ばれます。 これは、排気システムから流体を取り除く最も効率的な方法です。
さらに、マフラー内の復水に関するビデオも提供しています。
よくある質問：
エキゾーストパイプから水が出るのはなぜですか？ ガソリンとディーゼル燃料の組成には、一部水が含まれています（燃料は液体です）。 燃料が燃焼すると、この水は蒸発し、低温の排気システムでは凝縮してマフラーに残ります。 溜まりすぎると、動き始めてパイプから流れ出します。
マフラーに穴を開ける必要がありますか？ そうではありません。 この手順により、マフラーの寿命が大幅に短くなります。 保護コーティングが破壊されると、金属はより速く腐食します。
エキゾーストパイプから結露を取り除く方法は？ テールパイプから水を取り除く唯一の方法は、水が蒸発するように排気システムを加熱することです。 これを行うには、車が少なくとも月に40回、XNUMX分以上高速で走行する必要があります。
