フォルクスワーゲンクラフター35ファーゴンプラス2.5TDI（80バン）
a 地点から b 地点に貨物を輸送することがあなたの仕事である場合、車両について考える必要があります。 もちろん、積載量、ラゲッジスペース、投資収益率も重要ですが、快適性と乗り心地は細部にすぎません。 必要ではないが便利なもの。
フォルクスワーゲンは、新参のクラフターとともに、50年にわたるトラックプログラムの伝統をさらに強化してきました。 彼らがメルセデスベンツと一緒に開発したことはすでにご存知でしょうが、それを知らなかった場合は、それを見ると明らかになります。 遠くから見ると、フロントマスク、ヘッドライト、鼻のバッジだけが異なります。 内部には、少なくともフォルクスワーゲンではなく、ステアリングホイールのワイパーやヘッドライトなどをオンにするためのレバーがあります。 それ以外は、すべてがほぼ同じです。
しかし、これのどれも本当に私を悩ませません。 オートトランスポーターの役割を担わなければならなかった私たちにとって、見た目以上のものが重要でした。 バンの場合、購入基準や評価自体は乗用車の購入基準とは若干異なります。 ここでは色はそれほど重要ではありません。 そして、家業の会計士として働いていないあなたのより良い半分である彼女は、決定に発言権を持っていません。 ここでは財政がさらに重要です。 そして、Crafterの場合、財務計算はよくわかります。
それは競合他社の中で最も高価ではありませんが（まあ、安くはありません）、そのような大きな寸法、重量、そして最終的には環境収容力でほとんど消費しないエンジンを備えています。 12リッター×5キロを目指していたのですが、乗り心地は無慈悲でした。 そのような「喉の渇き」ではなく、適度な運転では、消費量も100kmあたりXNUMXリットルをわずかに下回る可能性があります。 しかし、目論見書に示されているXNUMXデシリットルと数デシリットルの消費量に達することはできませんでした。 たぶん、穏やかな天候で、完全な荷降ろしと非常に穏やかな運転で、信号で待つことなく、そしてあなたの運転を妨げる他の道路利用者なしで...したがって、節約を計算するとき、工場に少なくともXNUMX〜XNUMXリットルを追加してくださいデータ、および計算はより「実行可能」になります。
しかし、誰も私たちを永遠の不満と大声で比較しないように、いくつかの経済的な事実を指摘することを好みます. クラフターは整備間隔が40万キロもあるので、年に200回（納車基準で平均的にたくさん運転するのであれば）サービスに持っていきますが、基本的なサービス間隔。 次の利点は、12 ～ XNUMX マイルの間、タイミング ベルトを交換する必要がないことです (そして、かなりのお金の山を取り除く必要はありません)。 サビに襲われたらフォルクスワーゲンが３年サポート、塗装保証は３年。
さらに、Crafterは、ペイロードに混乱することはありません。 総許容重量はXNUMXトンで、これはすでに本物のトラックです。 小さいペイロード（XNUMXトン）と大きいペイロード（最大XNUMXトン）から選択することもできます。
フォルクソーゲンは、荷室へのアクセスが良く、引き戸が大きく開くので、フォークリフト（ユーロパレット）をすばやく簡単に積み込めるので、使いやすさを考えました。ローディングポールまたはシート。 底部と角に頑丈な取り付けラグが付いているので、荷物の固定が簡単、安全、迅速に行えます。
テストバージョンはバンとバンの組み合わせで、前部に 100 席、後部にもう XNUMX つのベンチ (XNUMX 人の乗客と運転手用のシート) があるため、貨物エリアは乗客から分離され、壁で保護されていました。 今日の安全基準に準拠した金属メッシュ。 もちろん、ここで混んでいる乗客の話はできませんが、どこからとったにも関わらず、その快適さに非常に驚きました。 座席は快適でしたが、車で慣れているよりも少し直立しています。 同時に、時速 XNUMX km を超える速度でも乗客が普通に会話できるほど、遮音性は十分に優れています。
もちろん、走行性能について長く語ることはできません。 実際、クラフターは典型的なフォルクスワーゲンによって運転されているため、ドライバーは常に道路と良好な接触を保ち、道路で何が起こっているか、現在の運転条件でどれだけ速く進んでいるかを感じます。 ハンドルを握っているドライバーの視界は非常に良好です。 サイドミラーも後方視界を確保。 このクラフターが非常に長く、非常に巨大なものであるという事実は、風が強く吹いているとき、または道路が曲がりくねっているときにのみ感じます. まあ、彼も街が好きではありませんが、少し練習すれば、ドライバーは大きな次元に慣れます。
このバージョンで80kWを生成した選択されたエンジンも、その有用性を物語っています。 これは、スポーティなショートギアレバーがセンターコンソールサポートに配置されているショートサイズの130速ギアボックスで、日常の妥協点を提供するのに十分強力です。 街中を運転するときは何の不満もありませんが、高速道路と高速道路では状況が少し異なります。 そこでは、時速XNUMX kmまで、特に満載のときは苦労します。 バンに貨物を積んでいなかったら、道路の好きな曲がり角でスポーツカーを運転してからテストを書くようなものでした。 とても受け入れられない！
さまざまな種類のセメントを常に喜んで積み込んでくれるフレンドリーな建材販売業者に感謝しなければなりません。そうすれば、意図された場合でも貨物バンを鑑賞することができます。 そのため、Crafterが完全にロードされることが多いことを知っている人には、より強力なエンジンをお勧めします。 それは悪いことではありませんが、より良い解決策があるのになぜ彼を悩ますのですか。
そして最後に、私たちはお金に戻りました。 おわかりのように、拷問は材料の疲労を早め、ノードに過負荷をかけるため、追加のコストがかかります。 そのような配達用バンに興味を持っている人々のグループに分類される場合、そのようなテストはかなり多くなります（37.507 35ユーロかかります）。そのため、本当に必要なものについて考えるのは常に良いことです. このエンジンを搭載した基本の Crafter 22.923 の価格は XNUMX ユーロです。 それ以外の場合は、おそらくレンタルまたはリースについて話しているでしょう。
Petr Kavcic、写真：Petr Kavcic
フォルクスワーゲンクラフター35ファーゴンプラス2.5TDI（80バン）
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 22.923€ |
| テストモデルのコスト： | 37.507€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 80kW（109 KM） |
| 最高速度： | 毎時143キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 5 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2.459 cm3 - 最大出力 80 kW (109 hp) (3.500 rpm 時) - 最大トルク 280 Nm (2.000 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジンは後輪によって駆動されます - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 225/75 R 16 C (ブリヂストン M723 M + S)。 |
| 容量： | パフォーマンス: 143 km/h 最高速度 - 0-100 km/h 加速: データなし - 燃料消費量 (半分の負荷容量と 80 km/h 一定速度で) 8,0 l/100 km. |
| 間瀬： | 空車 2.065 kg - 許容総重量 3.500 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 6.940 mm - 幅 1.993 mm - 高さ 2.705 mm。 |
| 箱： | 14.000 l。 |
私たちの測定
| T = 10°C / p = 990 mbar / rel。 所有権：59％/検針：2.997 km | |
| 加速0-100km： | 21,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 21,8。XNUMX年（ 102 km / h） |
| 街から1000メートル： | 40,5。XNUMX年（ 124 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,9 / 13,5 |
| 柔軟性80-120km / h： | 21,3 / 23,8 |
| 最高速度： | 143km / h （私達。） |
| テスト消費： | 12,5 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 47,6m |
| AMテーブル： | 45m |
оценка
バンとバンを組み合わせた素晴らしいバン。 合計XNUMX人が乗車でき、しかも荷物が大きいのが大きなメリットです。 完璧な体験のために、私たちは、機器に関して、もう少し強力なエンジンともう少し手頃な価格を望んでいます。
私たちは賞賛し、非難します
現代のパワフルなエンジン（高トルク）
エンジン効率（低消費、サービス間隔）
便利なインテリア
配達クラスに応じた利便性
ミラー
エンジンは全負荷で少し弱いです
