フォルクスワーゲン ID.3 1st Max - 第一印象。 XNUMX時間運転しましたが、特典がありますが、全体的にはがっかりしています...
BMW 330eを販売したリーダーは、このブランドに失望したため、将来テスラモデル3を購入することにしたことを覚えていると思います。昨日、彼はフォルクスワーゲンID.3を運転する機会があり、彼の意見では、車は未開発です。 彼は質の悪さ/株価収益率に非常に失望しています。
私たちの読者の電子メールは、あなたを誤解させないように、フォルクスワーゲンID.3とテスラモデル3の比較を中止するようにという要求で終わりました。 強い。 ID.3 はこの立場を取りますが、マーケティングの犠牲になった可能性があることを認めます。 通りすがりに使用される同様の比較は、保持される場合があります。 また、シュコダがフォルクスワーゲンのレベルを目指して努力し、それを超えることさえあるという話を定期的に耳にしますが、実際には、ディーラーは「わずかに」異なります.
以下の説明は、読者からの編集された電子メールです。 字幕は社説から取られています。 読みやすくするために、イタリック体は使用しません。
「この車をテスラモデル3と比較しないでください」
私はフォルクスワーゲンID.3st Maxで短時間の試乗を行いました。これは、1（58）kWhのバッテリー、62 kW（150 hp）のエンジンを搭載し、おそらくすべての在庫を備えた車両です。 これには、204インチのホイールとヘッドアップディスプレイ（HUD）が含まれます。 私はこの車を、私が期待していたモデル20と、数日前に販売したBMW 3e（F330）プラグインハイブリッドと比較しています。
価格から始めましょう..。 ノルウェーでは、VW ID.3 1stMaxはTeslaModel 3 SR +とTeslaModel 3LRの間に位置しています。 ポーランドでも同様に、車は前述のテスラのちょうど中間に立っています。 そして、電気フォルクスワーゲンとテスラを比較すると、後輪駆動、同様の範囲、より少ない電力差（テスラの場合は211 kW）を備えたスタンダードレンジプラス（SR +）の最も安価なバリエーションを選ぶべきだと思います、フォルクスワーゲンの場合は150 kW）..。
テスラモデル3SR +シャーシ図。 以前はコンフィギュレーターで表示されていましたが、今日（in）Teslaは表示されなくなりました
先ほど書いたように、私はさまざまなBMWを3年間運転してきたので、車のスポーティな特性、低い座席位置、ダイナミクス、コンパクトさ、ステアリングの精度、優れたステアリングホイールのフィードバック、特定のコーナリング動作などが好きです。 テスラモデル3はそれをすべて提供しているので、BMWXNUMXシリーズのドライバーがこの車両に乗り換える可能性が最も高いのは当然のことです。
フォルクスワーゲンID.3での短い試乗の後、BMW 3シリーズ、アウディA4クアトロ、またはアルファロメオ（ジュリア）を運転するのが好きで、ID.3に入った後、「はい、彼らは似たような車です。そして私はそれに乗ることができました。 ディーゼル330iまたはVeloceを販売し、ID.3に切り替えます。」
VW ID.3は、BMW i3を思わせる都会的なコンパクトカー。
フォルクスワーゲンID.3は私にi3を思い出させます。 これはテスラモデル3とは何の関係もありません。. ライディング、コーナリング、ドライビングポジション、すべてがそこにある BMWi3とほぼ同じしたがって、i3はフォルクスワーゲン電気自動車の直接の競争相手であると私は信じています（もちろん、e-GolfとNissan Leafは別として）。
VW ID.3はi3と同じくドライビングポジションが高い。 MPV（バン）のような運転体験。 多くの人にとって、これはより多くの景色を見ることができるというメリットですが、すべてのスポーツカー愛好家にとっては大きなデメリットです。 ステアリングホイールは手触りが良く快適ですが、タクタイルボタンは本当に悲劇です. 人々はそれを好きではなく、押すと不自然な感覚を引き起こし、不快になります。 そして、Tesla や Audi のような通常のボリューム ノブがないのはなぜですか。
インテリアデザイン
車の価格を考えると、キャビンで使用されている材料は非常に貧弱です。 別の言葉で言うのは本当に難しいです。 ドライバーの側面は、品質の悪いハードグレーのプラスチックの海に囲まれており、さらに、取り付けが不十分な場合があります（バックラッシュ）。 扉の上下は硬質プラスチック製で、600kmの傷があります。
センターコンソールとダッシュボードの下部も灰色の硬質プラスチックで作られています。 e-Golfの仕上がりははるかに優れていましたが、VWID.3ではフォルクスワーゲンe-Up /ポロの品質があります。 PLN 216の値札で、これは少しばかげています。
> 価格フォルクスワーゲンID.3st（E1MJ / E113）ポーランドでPLN00から[更新]
ドア、スクリーン、センター コンソールのピアノ ブラックの素材は、現代の惨劇です。 テスラは容赦なく触れているようです。
しかし、私が不平を言っているという事実は言うまでもありません。物事の余地はたくさんあり、100秒強で時速7kmまで加速するだけで十分です。 テスラモデル3よりも後ろに余裕があります、私が言ったように、ハンドルは触り心地が良く、キーは専用のようです-そしてHUDがあります。
HUDとソフトウェア
HUDは必要なすべての情報を提供し、速度情報は数ポイント誇張されているように見えますが（設定を掘り下げることができませんでした）、それができるのは素晴らしいことです。 このテスラは欠けています、そして私の意見では、これはカリフォルニア車の大きな欠点です。
プロジェクションディスプレイの存在により、ホイールの後ろのカウンターが不要になります。 とにかく、それらで使用されているロード アニメは、XNUMX 年前の Atari/Amiga です。 未完成のプロジェクトのように見えます:
丁度。 私の意見のもう一つの欠点は、インフォテインメントシステムと車両性能です。 テスラの違いやタッチスクリーンが気に入らないかもしれませんが、少なくとも一貫性があり直感的です。 iPhoneがお好きなら、Teslaシステムもお勧めです。すべてが大画面で整理されており、一度にいくつかのオプションがあります。
フォルクスワーゲン ID.3 は直感性に欠けていましたが、それでもゴルフは愛されました。 音量を変えたり、エアコンを調整したりするのは、暗いジョークです。カチッ、カチッ、何かが起こりますが、正確には何が起こるかわかりません。 メニュー自体は紛らわしく複雑で、小さな画面にデータがほとんどないため、構造を切り替え続ける必要があります。 Tesla や e-Golf と比べても、紛らわしく、友好的ではありません。
音声コマンドは何に使えますか？ ああ、何度か試したのですが、いい言葉を言うのは難しいです。 「I'mcold」のようなコマンドは1秒間の処理をトリガーし、その後、女性の声がすでにそれを処理したことを示します。 その後、温度が...摂氏XNUMX度上昇します。
エクステリア、運転、履歴書
私はプラスチックが好きではありませんでした。座席が好きではありませんでした。アームレストは奇妙で二重で、室内装飾品はある種の合成繊維です。 さらに、一部のMPVのように、ワイパーはさまざまな方向に進みます。 しかし、私はそれを言わなければなりません 車は側面と背面から見て美しく見え、BMWi3よりもはるかにきれいです。. フロントエンドは醜いです - ヘッドライトと短いボンネット。
VW ID.3 のホイールは幅が狭い (BMW i3 に関連付けられている) ため、運転がすべてです。 しかし、街には問題はありません。 テスラモデル3との比較が難しい..。 私の意見では ハンドリングやドライビングポジションがMPVと似ている車を扱っています。したがって、まったく異なるクライアントを対象としています。
ID.3の最初のバージョンは、ノルウェー（！）では完売していませんでした。 ディーラーは、私が決定した場合、1年間のサービスと検査パッケージを無料で、3インチまたは18インチの冬用タイヤ付きホイールを半額で、IonityでXNUMX年間無料で充電すると発表しました。 したがって、販売する圧力があります。
[潜在的な購入者として]私はこの価格でこのマシンにひどく失望しています。. もし私が街中を運転しているなら、リアドアの惨めさを除いて、ほとんどすべてが優れている i3 を好むだろう。 しかし、フォルクスワーゲンを知っているので、彼はそのような車を何十万台も生産し、電力を普及させるので、私はうれしいです. しかし、テスラには自動車の価格を引き下げるインセンティブはありません。弱いノルウェー クローネで値上げし、今日に至るまで引き下げていません。
私の意見では、これらすべてがあなたを作ります フォルクスワーゲンは、販売が低迷するため、このモデルの価格を迅速に引き下げます。..。 彼が約束したように、彼はこの機械で社会を電化することはありません。
フォルクスワーゲンID.3の価格は、ポーランドで155（890）kWhのプロパフォーマンスバージョンのPLN 58から、62番目のバージョンのPLN 167から、190番目のバージョンのPLN1から始まります。 Pro Sバージョン179（990）kWhのPLN 77：
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編集者注 www.elektrowoz.pl: 説明の筆者はこの車に非常に失望しているので、Audi または BMW から乗り換える人はおそらく Audi が製造する ID.3 を待つべきだと思われます。 そのようなモデルはまだ発表されておらず、フォルクスワーゲン ID.4 (ID.4 ではない) に相当する Audi Q3 e-tron についてのみ耳にします - 2021 年に市場にデビューする予定です。
ID.3 1stMaxは高すぎるという意見を支持します。 フォルクスワーゲンには安価な長期レンタル/リースオプションがありますが、このようなバッテリーを搭載したCセグメント車には最大160ズウォティを支払う用意があります。 216 XNUMX PLNを使うことで、私たちはむしろ多かれ少なかれ何かを考えたいと思います。
このオプションを購入することを決めたピーターさんの意見はどうなるのだろうか😉
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