Volkswagen ID.3 - ジャーナリストの感想と意見。 最初のコピーは、XNUMX 月にポーランドのバイヤーに表示されます。
フォルクスワーゲンは、ジャーナリストのグループをヴォルフスブルクに招待し、フォルクスワーゲン ID.3 の生産バージョンを見せました。 メディアのレビューは圧倒的に肯定的で、車の気質とドライビング エクスペリエンスが高く評価されています。 最も頻繁に言及される欠陥の中には、内部のプラスチックの質の悪さがあります。
フォルクスワーゲン ID.3、最も重要なデータ:
- セグメント: C、
- バッテリー: 58 (62) kWh、
- 出力: 150 kW / 204 hp、
- トルク：310Nm、
- ドライブ: RWD (リア)、
- トランク容量：385リットル、
- 競争: 日産リーフ、起亜 e-Niro、テスラ モデル 3 (セグメント D)、
- 価格: 最初のバージョンでは「最大 PLN 170」。
Volkswagen ID.3: 生きています、デフォルトでは再生なし、内部は硬質プラスチックです
インテリア
この車は、VW ID.3 の空力性能に満足し、高いキャビンにもかかわらず、Cx 0,267 の空気抵抗係数を達成することが可能であることを強調しました。 車内はコンパクトミニバンに近い広々とした多用途性を考慮しました。 しかし、評論家のグレッグ・ケーブル氏は、フォルクスワーゲンが繰り返し約束しているように、この車がパサートのような利便性を提供するとは信じていない。
ダッシュボードはすっきりしていて、主に触覚ボタンによって制御され（振動などのタッチフィードバックを与える）、吹き出し口の上には10インチのスクリーンがあります。 混合材料、 キャビン内には硬いプラスチックがたくさんあります。 ジャーナリストは一斉にキャビンの品質をゴルフよりも低いと評価している。
室内照明は車に起こっていることに反応します。音声コマンドを与えると白く点滅し、ナビゲーションで目的地を選択すると青に変わり、電話があると緑に、危険があると赤に変わります。
運転経験
フォルクスワーゲン ID.3 は、重量が約 1,7 トンありますが、運転中は軽快です。 アクセルペダルを少し踏むだけでクルマが瞬時に反応し、ホットハッチのような印象を与えます。 通常のドライブモードでは、車は「スラック」と同等の状態を提供する必要があります。: 右足を休めると、フォルクスワーゲンの電気自動車は前に進みます。
ステアリングホイールのレバーを繰り返しクリックすることで作動するバッテリーモードでは、エネルギー回生機構が作動し、車にブレーキがかかります。 しかし、それらは、たとえば日産リーフの e-Pedal よりも機能が弱くなります (情報源)。
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低重心バッテリーにより、ID.3 はコーナーで予測可能になります。 装備に応じて、車にはアダプティブ サスペンションまたは標準サスペンションが搭載されている場合があります。 テストされたユニットには 20 インチのリムと、可変減衰特性を備えたより高価なショックアブソーバーが装備されていました。 キャビンの騒音は空気とタイヤの騒音によって発生しますが、その設計は「十分に減衰される」必要があります。
シティカーの利点は回転半径10,2メートル。 後輪を駆動するエンジンのおかげです。
入手可能性と価格
ポーランドのフォルクスワーゲン ブランドのディレクターであるルカシュ・ザドヴォルニー氏が Dziennik.pl ポータルに提供した情報によると、 VW ID.3 1st の最初のコピーは、今年 XNUMX 月に顧客に届けられる予定です。。 興味深いことに、フォルクスワーゲンはXNUMX月について公式に次のように述べています。
> フォルクスワーゲン ID.3 の納車は XNUMX 月初旬に開始されます。 問題があります: すべてがうまくいくわけではありません [更新]
ポーランドでのバージョン ID.3 1 の車の価格は、「170 zł 以下」から始まるはずです。 より高価なオプションの費用は、それぞれ「最大200」および「最大220万」千ズロチです。 45 kWh バッテリーを搭載した最もベーシックなモデルは 130 ズウォティ以下で入手可能です。
ID.3 1st の価格詳細は数日後の 17 月 XNUMX 日に発表されます。 初版以外の価格表は XNUMX 月後半に公開されます。
> フォルクスワーゲン ID.3 の価格はポーランドで 1 月に 3 位、ID.1 の価格は 4 月と 2020 月に除外され、ID.XNUMX は XNUMX 年下半期に初公開されます。
紹介写真: (c) Driving Electric、その他 (c) Volkswagen
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