フォルクスワーゲンパサート2.0TDI DPFDSGハイライン
このパサートはエンジンのためにここに現れました。 しかし、それは新しいものではなく、近代化されているだけです。 しばらくの間、140頭の「馬」として知られていましたが、今では大幅に変更され、170頭の「馬」も開発できるようになりました。これは、実際にはそのトルクで最もよく知られています。 もちろん、トルクで加速するこのボディから見ると、このエンジンの全動作範囲と約2.000クランクシャフトrpmでパフォーマンスの向上がよく感じられます。 したがって、「自動」DSGギアボックスと組み合わせて、自動クラッチでエンジンのジャークを補正することは理にかなっています。
フォルクスワーゲンでDSGを選択する人は誰でも、XNUMXつのことを期待できます。余分なものを取り除く、少額ではない、通常の長いトラベルでクラッチペダルのハンドルの下に入らない（したがって、最高の運転位置）。彼が気分が悪い場合は席を変更します。 古典的なオートマチックトランスミッションの例に従って、DSGはXNUMXつのシフトプログラムを提供しますが、このエンジンとボディワークを組み合わせるときはドライバーに注意する必要があります。トルクはエコノミーモード（D）で彼に適しているようですが、このモードでは変更されません。 望ましくない機能は、トルクの瞬間の後、トルクがすぐに利用できないことです。 スポーツモードでは、この場合トルクが利用可能です。
いずれにせよ、このエンジンを説明するとき、「トルク」という言葉を避けることは困難です。 シフトプログラムに関係なく、トルクが非常に大きいため、フルスロットルの小さなコーナーでも、地面にもよりますが、内輪は時速約100 kmの速度でスライドしますが、ターボディーゼルにもかかわらず、それは難しくありません。 。 そのようなパサートがかなり運動的であることを決定します。 その美しい特徴は残っています：それ自体は良い車であり、このエンジンでは適度な消費量（特に性能の点で）も異なり、美しく簡単に運転できます（特にこの機器では）すでに公共交通機関の間で非常に有名です...しかし同時に広々としています。 そして、すでにかなり大きいです。
このように装備されており、優れたシート、優れたグリップ、疲労感がなく、革とスエードの快適な組み合わせ、拡張可能なトランク（およびスキーホール）、小物用の十分なスペース、ダブルサンバイザー、最高のオンボードコンピューターですが、ますます明白な欠点があります。それは価格です。 このメカニックとこの機器のセットを使用すると、少なくとも32.439€37.351が差し引かれ、XNUMXXNUMX€の価値もあります。
そして、それが最初の熱波の後で多くの顧客を涼しく保つものである可能性があります。 そして彼はこう尋ねます。 「」
ヴィンコ・カーンク
写真😕AlesPavletić
フォルクスワーゲンパサート2.0TDI DPFDSGハイライン
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 32.439€ |
| テストモデルのコスト： | 37.351€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 125kW（170 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と6,5 |
| 最高速度： | 毎時220キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,1l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1.968 cm3 - 最大出力 125 kW (170 hp) (4.200 rpm で) - 最大トルク 350 Nm (1.750–2.500 rpm で)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッション - タイヤ 235/45 R 17 V (ダンロップ SP ウィンター スポーツ 3D M + S)。 |
| 容量： | パフォーマンス: 最高速度 220 km/h - 0 秒で 100-6,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.479 kg - 許容総重量 2.090 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.765 mm - 幅 1.820 mm - 高さ 1.472 mm |
| 内寸： | 燃料タンク70リットル |
| 箱： | 565 |
私たちの測定
| T = 5°C / p = 1001 mbar / rel。 所有者：60％/ Kmカウンターステータス：23.884 km | |
| 加速0-100km： | 9,6s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,0。XNUMX年（ 137 km / h） |
| 街から1000メートル： | 30,6。XNUMX年（ 175 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 6,5 / 11,0 |
| 柔軟性80-120km / h： | 9,0 / 11,1 |
| 最高速度： | 220km / h （私達。） |
| テスト消費： | 10,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 45,2m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
それは非常に用途の広いパサートである可能性があります：それはエンジンと装備を備えた、なめらかでスポーティーなことができるからです。 サイズ番号もかなり正しいようです。 価格だけが塩辛いです。
私たちは賞賛し、非難します
エンジントルク
消費電力
運転位置
席
価格
小さなエンジン振動
時々過酷すぎるエンジン
