フォルクスワーゲンポロ1.6TDI DPF（66 kW）

Dejan は彼の父の友人であり、オートバイと自動車の愛好家であり (以前はそれ以上だったかもしれません)、彼のガレージには Ducati 搭載の Cagiva とスウェーデンの Volvo 850 の伝説があります。フォルクスワーゲンは...理由はわかりません-おそらく、路上にあまり多くないことと、もちろん、少し退屈な場合を除いて.

たまたま彼の息子（彼のモットーは「ディーゼルゴルフを運転するには人生は短すぎる」です）が助手席に、父親が後部座席に座り、私たちは一緒にツェリェに行き来しました。

「これはオートマですか？ 彼は次のように始めました。 「しかしナンセンスではありません。私たちの家で最も筋金入りのレーサーでさえ、DSG がうまく機能することを認めています。 「くそっ、早く黙れ」高速道路に曲がり、トラックの車列を追い越すと、彼はこの「小さな」ターボディーゼルもよく引っ張ることを知ります。

私は数えませんでしたが、後部座席から、特にギアボックス、エンジン、およびその両方、そして路上での安定性に関して、彼はこのポロに少なくともXNUMXつの賛辞を与えました。 彼は価格にこだわっていました、そして彼はすぐに彼がお金のために得るであろうオートバイ、車と休暇の数を数えました。 そして彼はかつてある種の自動クラッチを備えたサバを持っていた、そして自動はそれほど悪くはなかったという結論に達した。

Neža は姉妹で、ダンス スクールでの最後の年を終える予定で、何度か彼女のレッスンと私のプレッシャーが同時に終了するので、一緒に家に帰ります。 彼は誓います：「あなたは何を持っていますか？ 彼は一人の古いお父さんのように見えませんか？ 彼は新しくないような？ "

このラバが今何を賢くするか教えてください。 しかし、聞いてください、18歳の率直な意見でさえ重要です。 彼女は、例えば、日産ノートやオペルコルサが好きです。 彼女は人間工学、優れたハンドルとデザインに関心があります。 そして、あなたはおそらくポロが本当にデザインのやり過ぎではないことにうなずくでしょう...フォルクスワーゲンも。 そしてとても成功しました。 どうして？ 彼はいいから。

外見上、この世代はおそらく兄に似すぎていますが、より大きなホイールとボディカラーのフェンダーを備えているため、同じように美しくスポーティに見えます。 インテリアはより控えめで、ほとんどが黒とグレーで、小さなシルバーのアクセントが付いています（ハイラインではオプション）。

素材はしっかりしていて、安価な硬質プラスチックはありません。 テストカーは、DSGトランスミッションを備えた1リッターターボディーゼルを搭載しており、これは何度か非常に成功した組み合わせであることが証明されました。 ギアボックスには、ドライブとスポーツのXNUMXつの自動プログラムがあり、後者は条件付きでのみ使用できます。

このプログラムでは、エンジンは不要な場合でも高速で回転しますが、「通常」プログラムで完全に踏み込んだアクセルペダルも、ポロがより速く動くことができるようにエンジンを十分に回転させます。 ギアボックスは素晴らしく、非常に高速に動作します。それでも自動ギアボックスに反対している場合は、XNUMX〜XNUMX日試してみてください。そうすれば、悪くなる可能性が高くなります。

手動で動かすこともできますが（レバーは前後に動き、舵はありません）、5.000 rpmで高くなり、必要に応じて下げます。 140 km / hの速度の2.250速ギアでは、エンジンは5 rpmの速度で回転し、オンボードコンピューターでXNUMXkmあたりXNUMXリットルを燃焼します。

ドライブと車のサイズを考慮すると、ほとんどの場合非常に遅いライドで消費量がXNUMXリットルで停滞し、より確実なスロットルでXNUMXを超えて増加するため、エンジンの燃費が向上すると予想されます。 より大きなディーゼル車も多く燃焼しますが、いくつかのより大きなホイールと冬用タイヤとともに、パワートレインがその数に貢献した可能性があります。

明らかなパワーカーブの変化なしに1.500rpmから跳ね返るので、より強力なエンジンは必要ありません。

このポロには実質的に重大なマイナスはありません。戻る前の最後の日曜日にのみ、ダッシュボードでグロープラグライトが点滅し始め、13.750日後にオレンジ色のエンジンライトが点灯しました。 すべてが正常に機能し、サービスはおそらく粒子フィルターによるソフトウェア エラーであると報告しました。 とはいえ、XNUMXキロメートルでは、これを新しいドイツ人から期待することはできません...

それ以外の場合：DejanとNezhaの目を通して、このテストPoloがどのようなものかについてかなり良い画像を作成できます。

MatevžGribar、写真：AlešPavletič

フォルクスワーゲンポロ1.6TDI DPF（66 kt）DSGハイライン

基本データ

売上高：	ポルシェスロベニア
基本モデル価格：	16.309€
テストモデルのコスト：	17.721€
自動車保険の費用を計算する
力：	66kW（90 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と11,5
最高速度：	毎時180キロ
ECE消費、混合サイクル：	4,3l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.598 cm? – 66 rpm で最大出力 90 kW (4.200 hp) – 230–1.500 rpm で最大トルク 2.500 Nm.
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 7 速ロボット トランスミッション - タイヤ 215/45 R 16 H (Michelin Primacy Alpin)。
容量：	最高速度 180 km/h - 0 秒で 100-11,5 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 5,2/3,7/4,3 l/100 km、CO2 排出量 112 g/km。
間瀬：	空車 1.179 kg - 許容総重量 1.680 kg。
外形寸法：	長さ 3.970 mm - 幅 1.682 mm - 高さ 1.485 mm。
内寸：	燃料タンク45リットル。
箱：	280〜950リットル。

私たちの測定

T = 2°C / p = 988 mbar / rel。 vl。 = 73％/走行距離計のステータス：12.097 km
加速0-100km：	12,0s
街から402メートル：	18,1。XNUMX年（ 125 km / h）
柔軟性50-90km / h：	7,1 / 8,6
柔軟性80-120km / h：	10,3 / 13,9
テスト消費：	6,4 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,2m
AMテーブル：	41m
テストエラー：	特別なスパークプラグとエンジン

оценка

• このように装備された Polo は、快適性、乗り心地、ドライブの点で多くの高級車を凌駕する非常に優れた製品ですが (サイズの点では確かにそうではありません)、価格がたとえば、しっかりと装備されたフォーカス ステーション ワゴンに必要な数量です。 いつものように、選択はあなた次第です。

私たちは賞賛し、非難します

エンジン

ギアボックス

道路上の位置

成熟

退屈なインテリア

最小燃料消費量ではありません

価格