テストドライブボルボS60対レクサスIS220d対ジャガーXタイプ：スタイルファースト
レクサスは中産階級のより大きなシェアに深刻な野心を示しており、そのために彼らは新しい魅力的なデザインスタイルと歴史上最初のディーゼルエンジンを用意しました。 IS 220dが高い期待に応えているかどうか、およびその程度は、kとの慎重な比較によって示されます。
レクサスのディーゼルエンジンは、パフォーマンス、パワー、そして特に低排出という点で、多くの点で優れています。 しかし、真実は、単純な数値だけでは誰にもわからないということです。この車の XNUMX 気筒エンジンは、早朝のコールド スタートでも非常に抑制された音響を楽しんでいますが、その貧弱な気質はすぐに深刻な失望につながります。
低回転では、IS 220dのボンネットの下では文字通り何も起こりません。 レクサスマニュアルトランスミッションの50つのギア比には大きな違いがあるため、アップシフトすると速度が非常に低くなります。 だから、XNUMX km / hの街で許可されている最大値でXNUMXギアでの旅行を忘れる方がいいでしょう...
S60 は、ダイナミックで X タイプのバランスのとれた気質を示します。
馬力とトルクの数値は低いものの、S60 は弾力性と加速性に関しては間違いなくレクサスより優れています。 スウェーデン人が実証するすべての動作モードの強力な牽引力は、耳に心地よい8,4気筒エンジンの特徴的な轟音によってさらに強調され、同じ数のガソリン「兄弟」よりも大きくなることはありません。シリンダー。 パワーの調和のとれた開発に加えて、ボルボはその印象的な効率でもポイントを獲得しています。テストでの燃料消費量は800リットルで、XNUMX回の充電でXNUMXキロメートルの範囲を提供します。
このテストでは、ジャガーの出力が最も低く (155 馬力)、燃料消費量が最も多かったものの、エンジンのパフォーマンスは良好でした。 ガスが適用されると簡単かつ自発的に反応し、その音は常にバックグラウンドに留まり、XNUMX つの対戦相手よりも優れた弾力性を実現します。 貴族の英国ブランドの愛好家に高く評価されている落ち着いたバランスの取れた気質は、X-Typeの強みのXNUMXつです。
レクサスは弱いブレーキに失望した
レクサスは、ブレーキシステムの効率と信頼性の面で弱点を示しています.さまざまな路面でのブレーキングテストでは、時速174kmからのブレーキングで悲惨な100メートルを示しました.この車の快適さに関するレビューもあまり良くありません.テストに使用された機器のレベルではありますが、Luxury Line は、以前にテストされた Sport バージョンよりもはるかに調和が取れていることが証明されました。 しかし、これは、小さな不規則性を克服するときに連続的な振動が観察され、より深刻な衝撃が発生すると、後車軸からの強い垂直方向の動きが現れるという事実を変えるものではありません。 その結果、IS 60d よりも機敏で柔軟で快適な S220 の方が適しています。
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2020-08-30
