ボルボV60プラグインハイブリッド-迅速で経済的なワゴン

「ハイブリッド」という言葉がトヨタプリウスだけに関連付けられていた時代は今では忘れられています。 混合ドライブを備えた車両がますます市場に登場しており、すべての主要ブランドのモデル範囲でのそれらの存在は時間の問題です。 ボルボは取り残されたくないので、ハイブリッドセグメントの代表を準備しました。

ボルボカーズのエンジニアとスウェーデンのエネルギー会社Vattenfallのスペシャリストによって開発されたV60プラグインハイブリッドモデルについて話しています。 このモデルは来年ディーラーに打撃を与えるでしょうが、それはジュネーブモーターショーでいつでもその世界デビューをするでしょう。

ハイブリッドステーションワゴンの公式写真を知ると、そのスタイリストが新しいバージョンと既存のバージョンを区別する変更を最小限に抑えることに決めたことがわかりました。 目立たないバンパーとシル、非定型のテールパイプ、「プラグインハイブリッド」の文字が付いた追加のトランクバー、新しいホイールとタイヤは、左前のホイールアーチにあるバッテリー充電ポートハッチに接続されています。

新しいボルボV60の内部もわずかにアップグレードされました。 まず、新しいインストルメントクラスターは、燃料と電力の消費量、バッテリーの充電状態、および車に燃料を補給/充電せずに走行できるキロメートル数をドライバーに通知します。

しかし、ボディとインテリアを脇に置いて、スウェーデンのハイブリッドで使用されたテクニックに移りましょう。 この車は、2,4リッター5気筒D5ディーゼルエンジンをERADと呼ばれる追加の電気ユニットに接続するシステムによって駆動されます。 215馬力を発生する内燃機関ながら。 440 Nmは、70hpを開発する電気技師である前輪にトルクを伝達します。 そして200Nm、後輪を駆動します。

ギアシフトは6速オートマチックトランスミッションで処理され、電気モーターは12kWhのリチウムイオンバッテリーで駆動されます。 後者は、通常の家庭用コンセント（バッテリーを完全に充電するのに7,5時間かかります）または特別な充電器（充電時間を3時間に短縮）から充電できます。

このように設計されたドライブシステムは、ダッシュボードのボタンで作動するXNUMXつのモードでの操作を可能にします。 電気モーターのみが稼働している場合はPure、両方のモーターが稼働している場合はHybrid、両方のモーターがフルパワーで稼働している場合はPowerの選択肢があります。

ピュアモードで運転する場合、V60プラグインハイブリッドは51回の充電で1200 kmしか走行できませんが、環境に有害な二酸化炭素を排出しません。 49番目のモード（デフォルトのドライブオプション）では、範囲は2kmと大きく、車は1,9g CO100 / kmを排出し、2L ON/0kmを消費します。 後者のモードを選択すると、燃料消費量とCO100排出量は増加しますが、6,9からXNUMX km/hまでの加速時間はわずかXNUMX秒に短縮されます。

ドライブの技術的パラメータとその性能および燃料消費量の両方が印象的であることを認めなければなりません。 スウェーデンのデザイナーの作品が実際にどのように機能するのか、そしてさらに重要なことに、それにどれくらいの費用がかかるのかが気になります。